Le modèle Stage 3 est directement dérivé de notre modèle haut de gamme Stage 5, avec lequel il partage la plupart des mêmes composants. Il est doté d’un seul bouton de réglage externe de la compression qui contrôle l’amortissement de la compression à basse vitesse, combiné à un circuit interne de décharge à haute vitesse qui soulage la pression maximale lors des impacts afin d’atteindre un niveau de performance digne de la course dans un ensemble plus accessible et plus facile à régler.

AVANTAGES

• Conçu pour les applications intensives et la conduite sportive
• Transforme votre quad sport-utilitaire en une machine plus performante, capable de rouler plus vite sur les terrains accidentés et les bosses
• Le choix parfait pour les pilotes à la recherche d’un amortisseur avec réservoir, simple mais efficace à régler
• Offre une stabilité accrue, plus de traction et une meilleure protection contre les talonnages

CONFIGURATIONS DISPONIBLES

• Amortisseurs avant, vendus par paire
• Amortisseurs arrière pour les modèles à suspension arrière indépendante, vendus par paire

COMPRESSION À BASSE VITESSE

Permet un réglage précis de la résistance à l’amortissement lorsque l’amortisseur est comprimé lentement. Ce réglage contrôle le roulis en virage, l’affaissement de l’arrière lors d’une forte accélération, l’enfoncement de l’avant lors du freinage, le passage des bosses à vitesse modérée, les ondulations et les changements d’élévation du terrain. Pour l’utiliser, tournez le bouton rouge dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la résistance à l’amortissement, rendant ainsi la suspension plus rigide, ou tournez dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour réduire la résistance à l’amortissement, rendant ainsi la suspension plus souple.

PRÉCONTRAINTE DU RESSORT FILETÉE

Permet au pilote d’ajuster avec précision la force initiale appliquée sur les ressorts et d’équilibrer précisément la répartition du poids entre les roues avant et arrière tout en réglant la hauteur de roulement (garde au sol ou du châssis) et de baisser ou de relever le véhicule pour s’adapter à diverses situations ou à vos préférences personnelles. Pour l’utiliser, tournez la bague de réglage de la précontrainte dans le sens des aiguilles d’une montre (à partir du haut de l’amortisseur) pour augmenter la précontrainte et relever le véhicule, ou tournez dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour réduire la précontrainte et abaisser le véhicule.

TECHNOLOGIE À DÉBIT ÉLEVÉ

• Orifices d’huile énormes assurant un débit d’huile massif
• Capacité de débit équivalente en compression et en détente (rapport 1:1)
• Faible restriction du débit d’huile = amortissement souple, prévisible et constant
• Moins de contrainte sur les pièces internes = plus de durabilité et des intervalles d’entretien plus longs

CONCEPTION ULTRA-LÉGÈRE

• Composants usinés avec précision à partir d’aluminium billette de qualité aéronautique
• Réservoir élégant et léger avec capuchon encastré pour mieux protéger la valve à azote
• Conception de ressort ultra-léger avec un diamètre extérieur plus grand et moins de spires, offrant une réduction de poids importante tout en conservant la fiabilité et la facilité de réglage de la hauteur de caisse des ressorts hélicoïdaux par rapport aux ressorts pneumatiques
• Poids et frottement réduits = moins de frottement statique et une température de fonctionnement plus basse = plus de résistance à la décoloration
• Conception des entretoises de croisement qui réduit l’accumulation de débris, réduisant ainsi l’usure du corps
• Protecteurs d’amortisseur composites légers en option pour offrir une protection supplémentaire contre les projections et autres débris
• Look et couleurs neutres qui se marient bien avec tout modèle et toute livrée de quad

ÉLÉMENTS INTERNES À FAIBLE FRICTION

• Piston flottant interne en aluminium anodisé dur pour une faible température de fonctionnement
• Corps en aluminium qui réduit considérablement le poids total et dissipe mieux la chaleur
• Anodisation dure avec des tolérances très strictes pour améliorer la durabilité et réduire davantage la friction
• Conception spéciale du filetage sur le corps en aluminium qui offre plus de surface et moins de friction, facilitant grandement les ajustements de précontrainte

CIRCUIT INTERNE DE DÉCHARGE À HAUTE VITESSE

• Aide à soulager la pression maximale lors des impacts
• Réglé en usine, pas besoin d’ajuster
• Offre des performances de niveau course sans la complexité supplémentaire d’un réglage séparé à haute vitesse

PIÈCES ANODISÉES DURES

• Offre une surface lisse qui aide à réduire la friction interne à l’intérieur du corps
• Fini plus durable que l’anodisation sulfurique ordinaire généralement utilisée sur les produits bas de gamme
• Tiges chromées dures

SYSTÈME DE TRIPLE ÉTANCHÉITÉ

• La conception de la tête de joint est composée d’un joint anti-poussière externe, d’un joint étagé haute pression et d’un joint torique
• Les amortisseurs de 46 mm sont également dotés d’un double joint anti-poussière pour empêcher davantage les débris de pénétrer dans l’amortisseur
• Le matériau du joint torique à faible friction est certifié résistant aux variations de température plus importantes
• Grande mémoire du matériau qui aide à maintenir les propriétés d’étanchéité dans des conditions difficiles
• Tous les composants d’étanchéité sont de qualité supérieure, soigneusement sélectionnés pour leur équilibre optimal de performance et de durabilité

MÉLANGE D’HUILE PROPRIÉTAIRE

• Mélange propriétaire entièrement synthétique
• Faible viscosité ultra-faible friction
• Ultra-résistant aux hautes températures
• Durée de vie utile prolongée