Arbre à cames d'admission Hot Cams
1003-4816 (Réf. Fab. : 2249-1IN)
$404.08
Prix promotionnel
$404.08
Prix régulier
$404.08
Passer aux informations sur le produit
Arbre à cames d'admission Hot Cams for Suzuki RM-Z250 Dirt Bike
Arbre à cames d'admission Hot Cams for Suzuki RM-Z250 Dirt Bike
$404.08
Prix promotionnel
$404.08
Prix régulier
$404.08
SKU :1003-4816
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
CARACTÉRISTIQUES
- Arbres à cames de course haute performance
- Les arbres à cames de performance Stage 1 et Stage 2 sont des cames « drop-in » conçues pour être utilisées avec les ressorts de soupape d'origine
- Dans la plupart des applications, les cames Stage 1 offrent plus de couple et les cames Stage 2 procurent plus de puissance de pointe
- Certaines cames sont dotées de la technologie ITR (Improved Throttle Response) de Hot Cams; ces cames améliorent la réponse de l'accélérateur sur toute la plage de régime tout en offrant d'excellents gains de puissance à mi-régime et à haut régime
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 2249-1EN
Informations sur le véhicule
Suzuki RM-Z250 Dirt Bike (2004-2026)
La Suzuki RM-Z250, une machine de motocross réputée produite de 2004 à 2026, a toujours été équipée d'un moteur monocylindre DACT de 249 cm³, 4 temps, refroidi par liquide. Bien que des "versions" traditionnelles ne soient pas proposées pour cette moto axée sur la compétition, son évolution a été marquée par d'importants changements générationnels au niveau de son moteur et de son châssis. Parmi les étapes clés, on compte l'introduction de l'injection de carburant en 2010, une refonte majeure du châssis et de la suspension en 2013, ainsi qu'une révision complète du moteur en 2016. Une refonte significative de la plateforme en 2019 a apporté une nouvelle culasse, un système d'injection double, un cadre en aluminium plus léger et des fourches KYB à ressort hélicoïdal. Plus récemment, les modèles 2025 et 2026 présentent d'autres améliorations du cadre et de l'ergonomie, en plus de l'ensemble "RM Army Edition" offrant des améliorations esthétiques et de performance. Ces mises à jour continues garantissent que la RM-Z250 reste une force compétitive sur la piste. FAQ:
Q: Comment savoir si cette pièce convient à ma RM-Z250?
R: Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle spécifique. Q: Y a-t-il des différences entre les années de production?
R: Oui, la RM-Z250 a connu plusieurs évolutions techniques. Référez-vous au sélecteur pour les spécificités de votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 5 à 15 heures d'utilisation | Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile. Les intervalles spécifiques varient selon l'année-modèle et le type de conduite (récréative ou course). |
| Bougie d'allumage | Variable, selon l'inspection | Inspecter et remplacer au besoin. Les intervalles peuvent varier de 2 à 12 heures selon les conditions et l'année-modèle. Vérifier l'état, les dépôts et l'écartement. |
| Filtre à air | Toutes les 2 à 15 heures d'utilisation | Nettoyer et huiler régulièrement. Inspecter et nettoyer après chaque sortie dans des conditions poussiéreuses/sableuses. Remplacer si endommagé. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement ou selon l'utilisation | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Remplacer le liquide de refroidissement et inspecter les boyaux annuellement ou après une utilisation intensive. Remplacer les boyaux si nécessaire. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon l'année-modèle et les conditions d'utilisation. Consultez toujours le manuel du propriétaire officiel de votre moto pour des informations précises.