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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Arbres à cames de course haute performance
- Les arbres à cames de performance Stage 1 et Stage 2 sont des cames « drop-in » conçues pour être utilisées avec les ressorts de soupape d'origine
- Dans la plupart des applications, les cames Stage 1 offrent plus de couple et les cames Stage 2 procurent plus de puissance de pointe
- Certaines cames sont dotées de la technologie ITR (Improved Throttle Response) de Hot Cams; ces cames améliorent la réponse de l'accélérateur sur toute la plage de régime tout en offrant d'excellents gains de puissance à mi-régime et à haut régime
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 2249-1EN
Informations sur le véhicule
Yamaha WR426F Dirt Bike (2001-2002)
La Yamaha WR426F est une moto hors route emblématique produite pour les années modèles 2001 et 2002. Conçue spécifiquement pour l'enduro, elle se distingue par son moteur robuste et sa plateforme axée sur la performance en tout-terrain. Elle est équipée d'un moteur monocylindre quatre temps à cinq soupapes, DACT, avec une cylindrée de 426 cc. Il n'y a pas eu de changements majeurs de génération ou de révisions significatives du moteur entre les modèles 2001 et 2002. Les spécifications de base du moteur sont restées cohérentes. La principale distinction réside dans les restrictions d'usine imposées au modèle 2001 (couvercle de boîte à air, insert de silencieux, butée de papillon) pour se conformer aux réglementations sur le bruit. Ces restrictions pouvaient être retirées pour la compétition, libérant le plein potentiel du moteur. Le modèle 2002 est généralement cité avec une puissance maximale d'environ 58 chevaux, représentant la sortie non restreinte du moteur, tandis que le modèle 2001 était officiellement listé à 47 chevaux avec les restrictions. La WR426F était offerte en un seul modèle, sans niveaux de finition distincts. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Yamaha WR426F ?
R : Pour confirmer la compatibilité exacte avec votre moto, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur | Toutes les 5 ou 10 heures (selon l'utilisation) | Utilisation récréative : toutes les 10 heures. Utilisation agressive/compétition : toutes les 5 heures. Il est recommandé de changer l'huile et le filtre à chaque vidange. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile moteur | |
| Entretien du filtre à air | Toutes les 5, 10 ou 15 heures (selon l'année et l'utilisation) | Modèle 2001 : récréative toutes les 10 heures, agressive toutes les 5 heures. Modèle 2002 : récréative toutes les 15 heures, agressive toutes les 5 heures. Nettoyage et huilage réguliers améliorent l'efficacité. |
| Bougie d'allumage | Tous les 10 000 km | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 10 000 km | Vérifier et ajuster les niveaux du radiateur et du réservoir auxiliaire. |
| Inspection des soupapes | Toutes les 10, 15, 20 ou 30 heures (selon l'année et l'utilisation) | Modèle 2001 : récréative toutes les 20 heures, agressive toutes les 10 heures. Modèle 2002 : récréative toutes les 30 heures, agressive toutes les 15 heures. |
| Inspection du haut moteur | Toutes les 20, 30, 40 ou 60 heures (selon l'année et l'utilisation) | Modèle 2001 : récréative toutes les 40 heures, agressive toutes les 20 heures. Modèle 2002 : récréative toutes les 60 heures, agressive toutes les 30 heures. |
| Inspection du bas moteur | Toutes les 40, 50, 80 ou 100 heures (selon l'année et l'utilisation) | Modèle 2001 : récréative toutes les 80 heures, agressive toutes les 40 heures. Modèle 2002 : récréative toutes les 100 heures, agressive toutes les 50 heures. |
| Entretien de la chaîne | Régulièrement | Nettoyage, lubrification et ajustement de la tension pour prévenir l'usure prématurée. |