Arbre de transmission complet Wolftech CV
A04-751107 (N° de fabrication : A04-751107)
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Arbre de transmission complet Wolftech CV for Polaris Ranger 400 Side-by-Side
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SKU :A04-751107
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Description
Ces arbres de transmission (cardans) pour VTT et VCC sont fabriqués avec des matériaux de la plus haute qualité et conçus pour résister aux conditions les plus rigoureuses telles que les terrains accidentés, l'eau, la boue et le sable.
CARACTÉRISTIQUES
- Jusqu'à 20 % plus résistants que les pièces d'origine
- Arbre central solide en acier chromé
- Graisse au molybdène haute performance
- Soufflets anti-poussière en caoutchouc néoprène de haute qualité pour une flexibilité accrue
- Fonctionnent sous des angles variés et à des vitesses de rotation constantes sans friction ni jeu
Spécifications techniques
- MFG. Part Number A04-751107
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger 400 Side-by-Side (2010-2014)
Le Polaris Ranger 400, produit de 2010 à 2014, est un véhicule utilitaire côte à côte robuste reconnu pour sa conception constante. Durant ces années, il était équipé d'un seul type de moteur : un monocylindre à carburateur de 455 cm³, à 4 temps, développant environ 29 à 30 chevaux. Ce modèle a été largement reconduit, conservant ses spécifications principales sans changements majeurs. Il n'y a eu aucune modification significative de génération en milieu de cycle ni de refonte majeure du moteur pour le Polaris Ranger 400 entre 2010 et 2014. Les principales distinctions entre les modèles étaient souvent les options de couleur, telles que le vert sauge, le rouge solaire ou le camouflage Polaris Pursuit, plutôt que des niveaux de finition distincts avec des caractéristiques variées. Q : Comment puis-je confirmer si une pièce convient à mon Polaris Ranger 400 (2010-2014) ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page. Q : Y a-t-il eu différentes versions ou générations du Ranger 400 durant cette période ?
R : Le Polaris Ranger 400 est resté largement cohérent de 2010 à 2014, sans ruptures de génération majeures ni changements de moteur. Les options de couleur constituaient les principales variations.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 100 heures ou 6 mois (après rodage) | Changer l'huile moteur et le filtre à 25 heures pour le rodage initial. Certains guides suggèrent également 50 heures / 1 600 km ou annuellement. |
| Filtre à air | 50 heures / 1 600 km ou annuellement | Inspecter et remplacer au besoin. Inspecter et remplacer à 25 heures pour le rodage. Des inspections hebdomadaires peuvent être nécessaires dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Courroie d'entraînement | 100 heures ou 6 mois | Inspecter la courroie d'entraînement et remplacer au besoin. Certains guides suggèrent également une inspection tous les 12 mois ou 1 600 km. |
| Bougie d'allumage | Au besoin | Inspecter les bougies d'allumage et les remplacer au besoin, en s'assurant qu'elles sont serrées au couple spécifié. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 5 ans pour le remplacement | Inspecter le niveau de liquide, vérifier les fuites et ajouter si nécessaire. Vérifier la concentration du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |
Ces intervalles sont des lignes directrices générales. Pour des détails précis et spécifiques à votre modèle, consultez toujours le manuel du propriétaire officiel de votre véhicule. Les conditions d'utilisation sévères (ex. : immersion fréquente dans la boue/l'eau, charges lourdes) peuvent nécessiter des entretiens plus fréquents, parfois à 50 % des intervalles indiqués.