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Description
Ces arbres de transmission (cardans) pour VTT et VCC sont fabriqués avec des matériaux de la plus haute qualité et conçus pour résister aux conditions les plus rigoureuses telles que les terrains accidentés, l'eau, la boue et le sable.
CARACTÉRISTIQUES
- Jusqu'à 20 % plus résistants que les pièces d'origine
- Arbre central solide en acier chromé
- Graisse au molybdène haute performance
- Soufflets anti-poussière en caoutchouc néoprène de haute qualité pour une flexibilité accrue
- Fonctionnent sous des angles variés et à des vitesses de rotation constantes sans friction ni jeu
Spécifications techniques
- MFG. Part Number A04-751107
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger Crew 500 Side-by-Side (2011-2013)
Le Polaris Ranger Crew 500, offert de 2011 à 2013, s'est imposé comme un véhicule utilitaire multi-passagers à prix abordable. Durant ces années modèles, le moteur à essence principal est resté le même : une unité de 498 cm3, 4 temps, monocylindre, refroidie par liquide et à injection de carburant, produisant de manière fiable 32 chevaux. Bien que le moteur à essence n'ait pas connu de changements majeurs de génération ou de révisions en milieu de cycle, un développement notable est survenu en 2012 avec l'introduction d'un modèle Polaris Ranger Crew 500 Diesel. Cette variante était équipée d'un moteur diesel Yanmar à 3 cylindres, offrant 24 chevaux, élargissant ainsi les options utilitaires de la gamme. Les modèles à essence étaient en grande partie des reconductions, disponibles en versions de base et Édition Limitée (LE), avec des variations esthétiques comme des jantes et des décalcomanies distinctes. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Polaris Ranger Crew 500?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement compatibles avec votre modèle 2011, 2012 ou 2013, y compris les niveaux de finition spécifiques.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Rodage : 25 h ou 400 km. Après rodage : 100 h, 6 mois ou 1 600 km. | Changer le filtre à chaque vidange d'huile. Pour une utilisation sévère, réduire les intervalles de 50%. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie. Remplacer si nécessaire tous les 50 h, 1 600 km ou annuellement. | Vérifier et remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Bougies d'allumage | Inspecter et remplacer si nécessaire tous les 100 h ou 1 600 km. | |
| Courroie d'entraînement (courroie d'embrayage) | Inspecter et ajuster tous les 50 h ou 800 km. | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau et les fuites tous les 50 h ou 1 600 km. Remplacer tous les 2 ans. | Inspecter la concentration saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. Un rinçage complet peut être recommandé tous les 8 000 km ou 5 ans. |