Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Axe transversal de suspension en aluminium.Remplacement de qualité OEM.Moto-Ski - OEM 503.0780.00Ski-Doo - OEM 503.0726.00 utilisez 503-0780.00
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 04-126-07
Informations sur le véhicule
Moto-Ski Nuvik 340 Snowmobile (1975-1979)
La Moto-Ski Nuvik 340 est une motoneige classique produite de 1975 à 1979, reconnue pour sa performance fiable. Principalement propulsée par des moteurs Rotax bicylindres à refroidissement par ventilateur, ce modèle offrait une expérience robuste aux amateurs d'hiver. Tout au long de sa production, la Nuvik 340 était disponible en diverses configurations, incluant le modèle standard et la Nuvik 340E, qui proposait un démarreur électrique certaines années, comme en 1976, 1977 et 1979. Un changement notable en milieu de cycle est survenu en 1978, lorsque la Nuvik 340 a été équipée d'un moteur Rotax bicylindre de 295 cm³, s'écartant du moteur de 339 cm³ utilisé les autres années. Le modèle de 1979 est ensuite revenu au moteur Rotax de 339 cm³. De plus, suite à l'acquisition de Moto-Ski par Bombardier en 1975, les modèles à partir de 1976 ont commencé à intégrer l'influence du design de Bombardier, incluant une suspension à glissière lisse et une chenille de 120 pouces, tout en conservant certaines caractéristiques uniques de la Nuvik. Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Moto-Ski Nuvik 340?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Courroie d'entraînement | Vérifier régulièrement; Remplacer tous les 2 400 à 4 800 km | Inspecter régulièrement l'état (fissures, effilochage, usure inégale) et la largeur. Si la largeur est inférieure à 2,5 cm, contacter un concessionnaire. Nettoyer l'embrayage périodiquement. |
| Bougies d'allumage | Au moins une fois par saison; Avant la saison | Nettoyer et inspecter pour l'usure ou l'érosion des électrodes. Remplacer si douteux. Commencer la saison avec deux bougies neuves. Ajuster l'écartement à 0,51 mm. Type recommandé : Bosch W340S2S ou équivalent. |
| Huile de carter de chaîne | Lubrifier la chaîne tous les 25 heures; Vérifier avant la saison et toutes les 50 heures; Changer en fin de saison ou annuellement | Lubrifier la chaîne d'entraînement avec de la « Graisse Spéciale Moto-Ski » (environ 295 ml). L'huile de carter de chaîne est distincte de l'huile moteur. |
| Lubrification générale | Tous les 25 heures (roulements d'essieu avant, excentrique de poulie menée); Régulièrement (pattes de ski); Mensuellement ou toutes les 40 heures (direction, suspension) | Lubrifier les raccords de graissage jusqu'à ce que la nouvelle graisse apparaisse. 2 à 3 coups de graisse Moto-Ski pour l'excentrique. Lubrifier plus fréquemment dans des conditions humides ou sévères. |
| Mélange de carburant | Spécification d'utilisation | Moteur deux temps nécessitant un mélange huile-essence. Pour le modèle 1978 : 19 litres d'essence recommandée + une canette d'huile motoneige Bombardier concentrée 50:1. Utiliser le bon mélange et éviter l'essence à faible teneur en plomb, sans plomb, le naphta, le méthanol ou les huiles marines/minérales pures. |
| Vérifications générales | Hebdomadaire; Avant chaque sortie; Régulièrement | Inspection du véhicule pour un fonctionnement sûr. Vérifier le niveau de carburant, le fonctionnement de l'accélérateur et des freins. Vérifier l'état des composants du carter de chaîne et ajuster la tension si nécessaire. |