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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Les axes de piston cémentés utilisent des revêtements nitrurés qui produisent un axe de piston haute performance et résistant à l'usure.
- Le revêtement des axes de piston avec un revêtement nitruré est avantageux car il permet d'obtenir la dureté de surface souhaitée sans trempe et sans risquer de déformer les axes.
- Cette surface durcie est très résistante à l'usure et offre des propriétés anti-grippage
- Longueur : 50mm
- Diamètre extérieur : 20mm
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 711140
Informations sur le véhicule
KTM 525 EXC-G Dirt Bike (2006-2007)
Les KTM 525 EXC-G et 525 EXC Racing, produites en 2006 et 2007, étaient des motos hors route de premier plan, basées sur la plateforme moteur RFS (Racing Four Stroke) robuste de KTM. Ces modèles étaient équipés d'un moteur monocylindre de 510,4 cm³, refroidi par liquide, avec un simple arbre à cames en tête (SOHC), 4 soupapes, un alésage de 95 mm, une course de 72 mm et un taux de compression de 11:1, alimenté par un carburateur Keihin MX FCR 39. La puissance variait généralement de 44 à 61 ch, selon le réglage et les tests. Bien qu'il n'y ait pas eu de changement de génération majeur en milieu de cycle entre 2006 et 2007, la plateforme moteur RFS a reçu sa dernière mise à jour importante durant cette période. Le modèle 2006 était connu sous le nom de 525 EXC-G Racing ou E/XC. Pour 2007, il est devenu le 525 EXC Racing, notamment proposé comme moto double usage légale dans 50 États américains et doté de jantes Excel noires. Les spécifications moteur principales sont restées cohérentes. FAQ:
Q: Comment savoir si cette pièce convient à ma KTM 525 EXC-G (2006-2007)?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour confirmer la compatibilité.
Q: Y a-t-il eu des différences importantes entre les modèles 2006 et 2007?
R: Bien que les spécifications moteur de base soient restées cohérentes, des améliorations et des caractéristiques spécifiques au marché ont été introduites. Utilisez le sélecteur pour un ajustement précis.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile (modèle 2006) | 10 heures (conduite récréative) ou 5 heures (conduite agressive/course) | Changer les filtres à chaque vidange d'huile. |
| Huile moteur et filtre à huile (modèle 2007) | 15 heures (conduite récréative) ou 10 heures (conduite agressive/course) | Changer les filtres à chaque vidange d'huile. |
| Filtre à air (modèles 2006-2007) | 10 heures (conduite récréative) ou 5 heures (conduite agressive/course) | Nettoyer et huiler régulièrement. Inspecter et remplacer si endommagé. |
| Bougie d'allumage (modèle 2006) | Remplacer toutes les 30 heures | |
| Bougie d'allumage (modèle 2007) | Non spécifié explicitement. Les inspections des soupapes (20 heures) coïncident souvent. | |
| Liquide de refroidissement (modèles 2006-2007) | Vérifier les niveaux régulièrement. Inspecter le système annuellement. | |
| Inspections des soupapes (modèle 2006) | 30 heures (récréatif) ou 15 heures (agressif/course) | |
| Inspections des soupapes (modèle 2007) | 20 heures (tous styles de conduite) | |
| Inspections du haut moteur (modèle 2006) | 50 heures (récréatif) ou 25 heures (agressif/course) | |
| Inspections du haut moteur (modèle 2007) | 40 heures (tous styles de conduite) | |
| Inspections du bas moteur (modèle 2006) | 100 heures (récréatif) ou 50 heures (agressif/course) | |
| Inspections du bas moteur (modèle 2007) | Non spécifié explicitement pour l'EXC-G. Pour le 525XC : 100 heures (récréatif) ou 50 heures (agressif). |