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Description
Cette barre est la double glissière la plus performante disponible ! Utilisant l'avantage de conception des côtés concaves des Shaper Bars originaux, cette double glissière offre une meilleure maniabilité que les autres doubles glissières. Cette conception monobloc est très durable et a prouvé sa longue durée de vie et ses capacités kilométriques étendues. La Deuce Bar" contrôle le louvoiement tout en offrant une maniabilité et une durabilité inégalées. Ne s'encrasse pas avec les débris de sentier et élimine la traînée" que d'autres doubles glissières provoquent. Le profil latéral concave agrippe et retient la neige pour un virage meilleur et plus précis avec un carbure de coupe de 60°. REMARQUE : Maintenant revêtue par électrodéposition d'une finition noire résistante à la corrosion (peut recevoir des barres zinguées -selon le stock). Vendu à l'unité.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CAT-D2093-45
Informations sur le véhicule
Polaris Classic 340 Snowmobile (2004-2006)
Le Polaris Classic 340 est une motoneige fiable et accessible, produite de 2004 à 2006. Positionnée comme un modèle d'entrée de gamme, elle était équipée d'un moteur 2 temps de 339 cm3, refroidi par ventilateur, à soupapes à clapets, avec une transmission CVT. Ce moteur développait une puissance constante de 36 chevaux sur toutes les années de production. Il n'y a pas eu de rupture de génération majeure ou de changement de moteur significatif pour le Classic 340 entre 2004 et 2006. Le moteur 339 cm3 est resté identique dans ses spécifications. La principale évolution a eu lieu en 2006, lorsque Polaris a renommé ses modèles biplaces "Classic" en "Touring". Ainsi, le Polaris 340 Touring a été introduit, aux côtés du Classic 340, et les modèles "LX" ont également été mentionnés comme d'anciens "Classic", tous partageant le même moteur. Des améliorations de qualité, comme le PERC et l'embrayage TEAM, ont été intégrées dès 2004 et maintenues. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma motoneige ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Courroie d'entraînement | Avant chaque sortie et tous les 800 km ou 6 mois | Inspecter l'usure et les dommages (effilochage, fissures, zones minces). Remplacer si nécessaire. Les flancs glacés peuvent être nettoyés. |
| Bougie d'allumage | Tous les 3 200 km ou 2 ans | Inspecter et remplacer au besoin. Pour une utilisation modérée, un jeu par saison est souvent suffisant. Vérifier l'écartement (0,70 mm). |
| Filtre à air | Avant chaque sortie et tous les 3 200 km ou 12 mois | Inspecter, nettoyer et remplacer au besoin. L'environnement de conduite peut nécessiter des inspections plus fréquentes. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Tester la force et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois. Rincer tous les 5 ans. | Utiliser un prémélange 50/50. Tester la force du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |