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Description
Cette barre est la double glissière la plus performante disponible ! Utilisant l'avantage de conception des côtés concaves des Shaper Bars originaux, cette double glissière offre une meilleure maniabilité que les autres doubles glissières. Cette conception monobloc est très durable et a prouvé sa longue durée de vie et ses capacités kilométriques étendues. La Deuce Bar" contrôle le louvoiement tout en offrant une maniabilité et une durabilité inégalées. Ne s'encrasse pas avec les débris de sentier et élimine la traînée" que d'autres doubles glissières provoquent. Le profil latéral concave agrippe et retient la neige pour un virage meilleur et plus précis avec un carbure de coupe de 60°. REMARQUE : Maintenant revêtue par électrodéposition d'une finition noire résistante à la corrosion (peut recevoir des barres zinguées -selon le stock). Vendu à l'unité.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CAT-D2093-45
Informations sur le véhicule
Polaris Classic 600 Snowmobile (2004-2006)
La motoneige Polaris Classic 600, produite de 2004 à 2006, était un modèle central de la gamme « Classic » de Polaris, reconnue pour sa fiabilité. Elle était équipée d'un moteur constant de 599 cm³, bicylindre en ligne horizontal, à refroidissement liquide, à clapets et 2 temps, souvent appelé « Liberty twin-cylinder ». Ce moteur, similaire au 600 HO de Polaris, développait probablement environ 120 chevaux. La Classic 600 a conservé une conception de sentier générale avec une transmission à variation continue (CVT) durant ces années. Le modèle est resté en grande partie un « report » de 2004 à 2006, ce qui signifie qu'il n'y a eu aucun changement significatif de génération ou de moteur en milieu de cycle. Bien que d'autres modèles « Classic » avec différentes cylindrées aient été proposés, la Classic 600 elle-même est restée constante sans multiples sous-versions. FAQ :
Q : Comment puis-je confirmer que cette pièce convient à ma Polaris Classic 600 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Vidange : Tous les 50 heures / 1 600 km ou annuellement après le rodage initial. Aussi 800 km / 6 mois. Entretien de rodage à 25 heures. | |
| Courroie d'entraînement | Inspection : Tous les 800 km / 6 mois. Inspecter et ajuster, remplacer au besoin. Inspection/Remplacement : Tous les 50 heures / 800 km. Certains calendriers suggèrent 600 heures / 9 700 km. | |
| Bougies d'allumage | Inspection et remplacement : Tous les 3 200 km / 2 ans, ou au besoin. Certains calendriers : 50 heures / 1 600 km ou 100 heures / 12 mois / 1 000 km. | |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage/remplacement : Avant chaque sortie, inspecter et nettoyer, remplacer au besoin. Inspection et remplacement : Tous les 50 heures / 1 600 km ou annuellement après le rodage initial. | |
| Liquide de refroidissement | Vérification du niveau de liquide : Avant chaque sortie. Test de la concentration et inspection des fuites : Tous les 800 km / 6 mois. Inspection saisonnière de la concentration; test de pression annuel du système : Tous les 50 heures / 1 600 km. Vidange du liquide : Tous les 60 mois / 5 ans. Certains calendriers suggèrent 8 000 km / 5 ans. |