Barre d'usure standard Sno-Stuff for Polaris Charger 335 Snowmobile
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Les barres d'usure Sno-Stuff sont fabriquées en acier cémenté laminé à froid de la plus haute qualité pour offrir le moins d'usure et le meilleur rapport qualité-prix.
- Formées dans un gabarit permanent pour garantir qu'elles s'adaptent aussi bien, voire mieux, que l'équipement d'origine.
- Goujons soudés doubles pour une résistance accrue.
- Suffisamment longues pour accueillir des skis.
- Peint en noir pour résister à la rouille.
- Vendues à l'unité.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 510-108
Informations sur le véhicule
Polaris Charger 335 Snowmobile (1971)
Le Polaris Charger 335 de 1971 était un modèle de motoneige remarquable, faisant partie de la gamme Charger. Cette variante spécifique était propulsée par un moteur robuste de 335 cm³, bicylindre, 2 temps et refroidi par ventilateur. Bien que le terme « versions » ne soit pas couramment utilisé pour les motoneiges comme pour les voitures, la série Charger proposait diverses options de moteur, notamment des moteurs de 294 cm³, 398 cm³, 432 cm³ et 488 cm³, avec un « MODÈLE TX » également disponible. Le « TX Charger 335 » était une autre configuration. Au cours de son année de production, Polaris a apporté une modification en milieu de cycle, remplaçant les conduites de carburant en plastique par des conduites en caoutchouc plus durables afin de prévenir les fuites, une amélioration significative pour la fiabilité. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma motoneige Polaris Charger 335 de 1971?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Cela filtrera les produits spécifiquement conçus pour la configuration exacte de votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (moteur 2 temps) | Vérifier le ratio de mélange huile/carburant selon les spécifications du fabricant. | Le moteur 2 temps du Charger 335 ne nécessite pas de vidange d'huile comme un moteur 4 temps, l'huile étant mélangée au carburant. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures ou si la performance diminue. | Remplacer au besoin. La durée de vie typique est de 2 500 à 5 000 km. Nettoyer les faces d'embrayage annuellement. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer annuellement ou au besoin. | Les moteurs 2 temps peuvent nécessiter des remplacements plus fréquents. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie ou au besoin. | Remplacer si nécessaire et s'assurer d'une installation correcte. |
| Liquide de refroidissement | Inspecter la concentration saisonnièrement, tester la pression annuellement. Vérifier le niveau avant chaque sortie. | Rincer le système tous les 8 000 km ou 5 ans. Changer le liquide tous les 2 ans. |
| Lubrification générale | Régulièrement | Lubrifier tous les raccords, pivots et câbles. |
| Système de carburant | Régulièrement | Inspecter les conduites et raccords de carburant pour les fuites et l'abrasion. |
| Freins | Inspecter l'usure des plaquettes et le niveau de liquide. | Changer le liquide de frein tous les 2 ans. |
| Chenille et suspension | Annuellement | Inspecter la tension et l'alignement de la chenille, l'usure des glissières (hyfax). Vérifier les composants de la suspension et de la direction. |