Barre d'usure standard Sno-Stuff for Polaris TX Charger 335 Snowmobile
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Les barres d'usure Sno-Stuff sont fabriquées en acier cémenté laminé à froid de la plus haute qualité pour offrir le moins d'usure et le meilleur rapport qualité-prix.
- Formées dans un gabarit permanent pour garantir qu'elles s'adaptent aussi bien, voire mieux, que l'équipement d'origine.
- Goujons soudés doubles pour une résistance accrue.
- Suffisamment longues pour accueillir des skis.
- Peint en noir pour résister à la rouille.
- Vendues à l'unité.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 510-108
Informations sur le véhicule
Polaris TX Charger 335 Snowmobile (1970-1971)
Le Polaris TX Charger 335, disponible pour les années modèles 1970 et 1971, était un élément clé de la gamme plus large de motoneiges TX. Ce modèle était reconnu pour son moteur robuste de 335 cm³, bicylindre, 2 temps, refroidi par ventilateur, offrant des performances fiables pour son époque. Il était positionné comme une option polyvalente au sein de la lignée Charger. Il n'y a aucune preuve d'un changement de génération en milieu de cycle pour le Polaris TX Charger entre 1970 et 1971. Les principales variations au sein du modèle Charger étaient les différentes options de cylindrée moteur disponibles, le 335 cm³ étant l'un des choix parmi les moteurs de 294 cm³, 398 cm³, 432 cm³ et 488 cm³. Le moteur de 335 cm³ lui-même est resté constant en tant qu'unité bicylindre, 2 temps, refroidie par ventilateur durant cette période. Q: Ce produit est-il compatible avec mon Polaris TX Charger 335?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Système d'injection d'huile (2 temps) | Vérifier le réservoir avant chaque sortie, remplir au besoin | S'assurer que le système fonctionne correctement. Pour les moteurs 2 temps, l'huile est mélangée au carburant, et ce système fournit la lubrification nécessaire. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures ou avant chaque saison. Remplacer tous les 2 400 à 4 800 km ou toutes les deux saisons. | Inspecter pour les fissures, l'effilochage, le glaçage ou les dents manquantes. Nettoyer les faces d'embrayage annuellement. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et nettoyer annuellement ou au début de chaque saison. Remplacer au besoin. | Certains tableaux généraux suggèrent de nettoyer, vérifier l'état et ajuster l'écartement tous les 10 heures ou 160 km. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer souvent, remplacer au besoin. | Un nettoyage/remplacement plus fréquent peut être nécessaire dans des conditions poussiéreuses, potentiellement après chaque sortie. S'assurer d'une installation correcte. |
| Liquide de refroidissement | Inspecter le niveau avant chaque sortie. Changer tous les 2-3 ans, ou au moins tous les 5 ans. | S'assurer que le système est étanche. Tester la pression annuellement. |