Barre d'usure standard Sno-Stuff for Polaris TX Charger 439 Snowmobile
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Les barres d'usure Sno-Stuff sont fabriquées en acier cémenté laminé à froid de la plus haute qualité pour offrir le moins d'usure et le meilleur rapport qualité-prix.
- Formées dans un gabarit permanent pour garantir qu'elles s'adaptent aussi bien, voire mieux, que l'équipement d'origine.
- Goujons soudés doubles pour une résistance accrue.
- Suffisamment longues pour accueillir des skis.
- Peint en noir pour résister à la rouille.
- Vendues à l'unité.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 510-108
Informations sur le véhicule
Polaris TX Charger 439 Snowmobile (1971)
Le Polaris TX Charger 439 de 1971 est une motoneige classique et emblématique de la gamme diversifiée de Polaris cette année-là. Le « 439 » dans son nom fait généralement référence au moteur Polaris bicylindre de 432 cm³, un choix populaire pour ce modèle. Bien que les chiffres de puissance spécifiques pour le moteur de 432 cm³ ne soient pas facilement disponibles, il était reconnu pour ses performances solides à l'époque. Pour le Charger de 1971, Polaris proposait diverses options de moteur, agissant comme différentes versions. Celles-ci incluaient des moteurs bicylindres de 294 cm³, 335 cm³, 398 cm³, 432 cm³ et 488 cm³. Un démarreur électrique était une option disponible pour les variantes de 398 cm³, 432 cm³ et 488 cm³, améliorant le confort des conducteurs. Aucune information n'indique de changements de génération ou de moteur en milieu de cycle spécifiquement pour le Polaris TX Charger de 1971 au cours de cette année modèle, ce qui signifie que les spécifications sont restées cohérentes tout au long de 1971. FAQ:
Q: Ce produit est-il compatible avec mon Polaris TX Charger 439 de 1971?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Non applicable (moteur 2 temps, l'huile est mélangée au carburant) | |
| Courroie d'entraînement | Inspecter tous les 50 heures ou 400 km | Inspecter l'usure, les fissures, l'effilochage ou le glaçage. Remplacer si endommagée ou excessivement usée. Nettoyer les faces d'embrayage. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin | Inspecter l'état et l'écartement (0,5 mm). Remplacer au besoin. Type recommandé : NGK B7ES. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer/remplacer au besoin | Inspecter la saleté et les débris. Nettoyer ou remplacer au besoin. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable (moteur refroidi par air) | |
| Type et ratio d'huile | À chaque plein de carburant | Huile 2 temps pour motoneige. Pour les modèles anciens, un ratio de 20:1 (environ 1 L d'huile pour 19 L d'essence) était courant. Les huiles synthétiques modernes peuvent permettre 32:1 ou 50:1. Toujours suivre les recommandations du fabricant d'huile. |