Barre d'usure standard Sno-Stuff
1039-2862 (Nº de fabrication : 510-108)
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Barre d'usure standard Sno-Stuff for Polaris TX Racer 335 Snowmobile
Sno-Stuff
Barre d'usure standard Sno-Stuff for Polaris TX Racer 335 Snowmobile
Sno-Stuff
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SKU :1039-2862
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Les barres d'usure Sno-Stuff sont fabriquées en acier cémenté laminé à froid de la plus haute qualité pour offrir le moins d'usure et le meilleur rapport qualité-prix.
- Formées dans un gabarit permanent pour garantir qu'elles s'adaptent aussi bien, voire mieux, que l'équipement d'origine.
- Goujons soudés doubles pour une résistance accrue.
- Suffisamment longues pour accueillir des skis.
- Peint en noir pour résister à la rouille.
- Vendues à l'unité.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 510-108
Informations sur le véhicule
Polaris TX Racer 335 Snowmobile (1971)
Le Polaris TX Racer 335 de 1971 faisait partie de la série TX haute performance de Polaris, lancée en 1968 et reconnue pour ses capacités de course. Ce modèle était équipé d'un moteur Polaris bicylindre de 335 cm³. Bien que la puissance exacte pour 1971 ne soit pas explicitement détaillée, des moteurs Polaris de cylindrée similaire des années 1970 ont montré des puissances allant de 22 à 81 chevaux, offrant un aperçu du potentiel de performance de cette époque. En 1971, la série TX comprenait plusieurs configurations avec le moteur 335 cm³, notamment les versions "Charger", "TX MODEL", "Racer" et "2 + 1". La série TX proposait une gamme de moteurs allant de 294 cm³ à 795 cm³. Aucune information spécifique n'indique de changements de génération ou de moteur en cours de cycle pour le Polaris TX Racer 335 de 1971. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de la compatibilité des pièces pour mon Polaris TX Racer 335 de 1971?
R : Utilisez notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour trouver les pièces spécifiques à votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Inspection générale et service | 240 km, 800 km, 1 600 km, puis tous les 1 600 km | Ces inspections devraient être effectuées par un technicien qualifié. Pour une utilisation intensive, réduire les intervalles de moitié. |
| Courroie d'entraînement | Inspection régulière | Vérifier l'usure, les fissures et la tension. Remplacer au besoin, souvent annuellement ou tous les quelques centaines de kilomètres. |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement saisonnier ou tous les 160-320 km | Ou au besoin, selon la performance du moteur et l'état de la bougie. |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage/remplacement régulier | Surtout dans des conditions poussiéreuses ou enneigées, typiquement saisonnier ou tous les quelques centaines de kilomètres. |
| Système de refroidissement | Inspection régulière | Le moteur est refroidi par air. S'assurer que les ailettes de refroidissement sont propres et dégagées. |
| Système d'huile (moteur 2-temps) | Vérification régulière | S'assurer du bon ratio huile-carburant pour le prémélange ou du bon fonctionnement du système d'injection d'huile. Pas de filtre à huile moteur comme un 4-temps. |
Les intervalles d'entretien sont basés sur des pratiques générales pour les motoneiges Polaris d'époque et les moteurs deux-temps. Pour des informations précises, consultez le manuel du propriétaire original de 1971.