Barre d'usure standard Sno-Stuff for Polaris TX Racer 795 Snowmobile
Barre d'usure standard Sno-Stuff for Polaris TX Racer 795 Snowmobile
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Retour facile
Description
CARACTÉRISTIQUES
- Les barres d'usure Sno-Stuff sont fabriquées en acier cémenté laminé à froid de la plus haute qualité pour offrir le moins d'usure et le meilleur rapport qualité-prix.
- Formées dans un gabarit permanent pour garantir qu'elles s'adaptent aussi bien, voire mieux, que l'équipement d'origine.
- Goujons soudés doubles pour une résistance accrue.
- Suffisamment longues pour accueillir des skis.
- Peint en noir pour résister à la rouille.
- Vendues à l'unité.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 510-108
Informations sur le véhicule
Polaris TX Racer 795 Snowmobile (1971)
Le Polaris TX Racer 795 de 1971 était une motoneige haute performance, reconnue pour sa puissance, sa vitesse et ses capacités en course. Ce modèle était équipé d'un moteur puissant à trois cylindres de 795 cm³, identifié par le code moteur EC79PF. La désignation « 2+1 » souvent associée à ce modèle fait référence à sa configuration à trois cylindres, et non à un niveau de finition distinct. Bien que la série TX ait proposé diverses options de moteur de 294 cm³ à 795 cm³ en 1971, le TX Racer 795 était un modèle distinct et haut de gamme. D'autres modèles TX comme le Charger, le Playmate et le Colt étaient des offres distinctes, et non des versions du TX Racer 795. Des moteurs spécifiques à la course incluaient également des variantes de 439 cm³ et 649 cm³. Aucune modification de génération ou de moteur en milieu de cycle n'a été signalée pour le TX Racer 795 de 1971 au cours de cette année-modèle. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma motoneige Polaris TX Racer 795 de 1971 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre motoneige spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Courroie d'entraînement | Toutes les 50 heures ou au besoin | Inspecter. Remplacer tous les 2 400 à 4 800 km. Nettoyer annuellement la poussière de courroie des faces d'embrayage. |
| Bougies d'allumage | Au besoin | Inspecter et remplacer. |
| Filtre à air | Au besoin ou chaque semaine | Inspecter et nettoyer. Remplacer si nécessaire. S'assurer d'une installation correcte et nettoyer les conduits/grilles. |
| Liquide de refroidissement | Saisonnièrement, annuellement, tous les deux ans et avant chaque sortie | Vérifier la concentration saisonnièrement. Tester la pression annuellement. Changer tous les deux ans. Vérifier le niveau avant chaque sortie. Inspecter les fuites. |
| Lubrification générale | Périodiquement | Lubrifier tous les raccords, pivots et câbles. |
| Vérifications avant chaque sortie | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau d'huile (pour le système d'injection si équipé) ou le mélange carburant/huile, inspecter et nettoyer le filtre à air, nettoyer le pare-étincelles, inspecter la chenille et vérifier sa tension, vérifier le niveau de liquide de transmission. |