Barre d'usure standard Sno-Stuff for Yamaha GS300 Snowmobile
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Les barres d'usure Sno-Stuff sont fabriquées en acier cémenté laminé à froid de la plus haute qualité pour offrir le moins d'usure et le meilleur rapport qualité-prix.
- Formées dans un gabarit permanent pour garantir qu'elles s'adaptent aussi bien, voire mieux, que l'équipement d'origine.
- Goujons soudés doubles pour une résistance accrue.
- Suffisamment longues pour accueillir des skis.
- Peint en noir pour résister à la rouille.
- Vendues à l'unité.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 510-108
Informations sur le véhicule
Yamaha GS300 Snowmobile (1976-1977)
La Yamaha GS300 est une motoneige classique produite pour les années modèles 1976 et 1977. Cette machine robuste était propulsée par un moteur monocylindre fiable de 292 cm³ refroidi par ventilateur, conçu pour des performances constantes dans les conditions hivernales. Bien que les chiffres de puissance spécifiques à la GS300 ne soient pas explicitement détaillés, des moteurs Yamaha similaires de 292 cm³ à admission par jupe de piston de la même époque étaient connus pour produire environ 30 chevaux. Pour les années modèles 1976 et 1977, il n'y avait pas de « niveaux de finition » distincts offerts pour la Yamaha GS300 au sens moderne. Le modèle 1977, parfois appelé « GS300A », semble être un code de modèle plutôt qu'une finition séparée avec des spécifications différentes, car la cylindrée du moteur et les caractéristiques principales sont restées les mêmes. Il n'y a aucune indication de changements de génération en milieu de cycle ou de modifications importantes du moteur entre ces deux années modèles. La cylindrée de 292 cm³ a été maintenue tout au long de sa période de production. Questions fréquentes :
Q : Ce produit est-il compatible avec ma Yamaha GS300 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Bougies d'allumage | Annuellement ou au début de chaque saison | Vérifier et remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | Annuellement ou au début de chaque saison | Inspecter, nettoyer ou remplacer. |
| Liquide de refroidissement | Tous les deux ans | Vérifier les niveaux régulièrement. Remplacer le liquide de refroidissement et le liquide de frein. |
| Courroie d'entraînement | Inspection toutes les 50 heures; remplacement tous les 2 400 à 4 800 km | Inspecter l'usure et ajuster la déflexion. |