Barre d'usure standard Sno-Stuff
1039-2862 (Nº de fabrication : 510-108)
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Barre d'usure standard Sno-Stuff for Yamaha Phazer 500 Snowmobile
Sno-Stuff
Barre d'usure standard Sno-Stuff for Yamaha Phazer 500 Snowmobile
Sno-Stuff
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SKU :1039-2862
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Les barres d'usure Sno-Stuff sont fabriquées en acier cémenté laminé à froid de la plus haute qualité pour offrir le moins d'usure et le meilleur rapport qualité-prix.
- Formées dans un gabarit permanent pour garantir qu'elles s'adaptent aussi bien, voire mieux, que l'équipement d'origine.
- Goujons soudés doubles pour une résistance accrue.
- Suffisamment longues pour accueillir des skis.
- Peint en noir pour résister à la rouille.
- Vendues à l'unité.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 510-108
Informations sur le véhicule
Yamaha Phazer 500 Snowmobile (1999-2013)
Le Yamaha Phazer 500, disponible de 1999 à 2013, est une motoneige polyvalente reconnue pour son agilité et ses performances. Ce modèle a connu une transformation importante, couvrant essentiellement deux générations distinctes. La première génération (1999-2001) était équipée d'un moteur deux temps de 485 cm³ refroidi par ventilateur, développant environ 63 à 65 chevaux. Les mises à jour clés comprenaient un vilebrequin renforcé et une pompe à huile repositionnée en 1999, des tunnels renforcés en 2000-2001, et des skis plus légers avec une suspension révisée en 2001. Des versions comme le Phazer standard, le Phazer Deluxe (avec démarreur électrique/marche arrière) et le Phazer Mountain Lite étaient proposées. Après une interruption de 2002 à 2006, le Phazer est revenu en 2007 avec une refonte complète. Cette deuxième génération (2007-2013) était propulsée par un moteur quatre temps de 499 cm³ refroidi par liquide (Genesis 80FI), offrant 80 chevaux. Construit sur le nouveau châssis FX, il présentait un design plus sportif axé sur le pilote. Les modèles après 2007 ont bénéficié d'améliorations au niveau du refroidissement et de la robustesse des composants du châssis. Les versions comprenaient le Phazer standard, le Phazer GT, le Phazer FX, le Phazer Mountain Lite (MTX), et plus tard les Phazer RTX et XTX. FAQ :
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Yamaha Phazer 500 ?
R : En raison des changements générationnels importants et des diverses versions, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (modèles 4 temps 2007-2013) | Annuellement ou tous les 800 km ou 40 heures | Certaines recommandations suggèrent saisonnièrement ou tous les 4 000 km (200 heures). Des changements plus fréquents sont conseillés dans des conditions d'utilisation exigeantes. |
| Huile moteur (modèles 2 temps 1999-2001) | Vérification et ajustement de la pompe à huile automatique | À faire par un concessionnaire Yamaha aux intervalles spécifiés dans le tableau d'entretien et de lubrification périodique. |
| Filtre à huile (modèles 4 temps 2007-2013) | Tous les 20 000 km | Certains propriétaires choisissent de le remplacer tous les deux ans, malgré la recommandation de kilométrage élevé. |
| Bougies d'allumage (tous modèles) | Vérifier chaque saison ou tous les 800 km | Pour les modèles 4 temps, remplacer tous les 300 heures ou 3 ans. Pour les modèles 2 temps, nettoyer et remplacer si nécessaire en raison de l'accumulation de carbone. |
| Filtre à air (tous modèles) | Inspecter régulièrement, nettoyer et remplacer au besoin | Plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides. Les recommandations générales suggèrent une inspection tous les 8 000 km ou à chaque vidange d'huile. |
| Liquide de refroidissement (tous modèles) | Vérifier le niveau régulièrement | Remplacer tous les 2-3 ans ou 8 000 km. Les liquides de refroidissement traditionnels peuvent nécessiter un remplacement plus fréquent. |
| Courroie d'entraînement (courroie trapézoïdale) (tous modèles) | Inspecter régulièrement l'usure et la tension | Remplacer au premier signe d'usure (fissures, effilochage). Certains suggèrent un remplacement tous les 2 400 km pour des performances maximales. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier considérablement entre les modèles 2 temps (1999-2001) et 4 temps (2007-2013). Consultez toujours votre manuel du propriétaire officiel pour les informations les plus précises et spécifiques à votre modèle.