Barre d'usure standard Sno-Stuff for Yamaha SW433 Snowmobile
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Les barres d'usure Sno-Stuff sont fabriquées en acier cémenté laminé à froid de la plus haute qualité pour offrir le moins d'usure et le meilleur rapport qualité-prix.
- Formées dans un gabarit permanent pour garantir qu'elles s'adaptent aussi bien, voire mieux, que l'équipement d'origine.
- Goujons soudés doubles pour une résistance accrue.
- Suffisamment longues pour accueillir des skis.
- Peint en noir pour résister à la rouille.
- Vendues à l'unité.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 510-108
Informations sur le véhicule
Yamaha SW433 Snowmobile (1971-1973)
La série Yamaha SW433, produite de 1971 à 1973, marque une ère importante pour la motoneige, reconnue pour ses moteurs robustes bicylindres à deux temps. Initialement, la gamme de 1971 comprenait le SW396 avec un moteur de 396 cm³ (27 ch) et le SW433E doté d'un moteur plus puissant de 433 cm³ (30 ch). Cette période a été marquée par des améliorations continues, faisant de la série SW un choix fiable pour les amateurs d'hiver. Une évolution notable a eu lieu entre 1971 et 1972, lorsque le moteur de 396 cm³ a été abandonné, le moteur de 433 cm³ devenant la norme pour toute la série, désormais désignée SW433B. Ces modèles de 433 cm³ ont bénéficié d'une nouvelle conception de cylindre à cinq orifices et du système d'injection d'huile Autolube de Yamaha pour des performances et une fiabilité accrues. En 1972, la version EW433B a introduit la commodité du démarrage électrique. Le modèle SW433C de 1973 a principalement reçu des mises à jour esthétiques mineures, telles que de nouveaux emblèmes et un siège redessiné, conservant le moteur éprouvé de 433 cm³. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Yamaha SW433?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour la configuration exacte de votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 800 km (nouveau véhicule), puis tous les 4 000 km ou annuellement, ou toutes les 100 heures. Premier changement à 25 heures. | À changer au début de chaque saison pour éviter la condensation. Certains recommandent de le changer en fin de saison pour éliminer les substances acides. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile | |
| Courroie d'entraînement | Inspecter fréquemment. Remplacer aux premiers signes d'usure. Pour une performance maximale, remplacer tous les 2 400 km ou moins. | Remplacer en cas d'effilochage, de glaçage, de fissures ou de délaminage. Il est conseillé d'avoir une courroie de rechange. |
| Bougies d'allumage | Annuellement | Remplacer chaque année pour éviter les problèmes, même si elles semblent fonctionner correctement. |
| Filtre à air | Inspecter toutes les 25-50 heures. Nettoyer toutes les 10-12 heures ou lorsqu'il est sale. | Remplacer si nécessaire. En conditions poussiéreuses/boueuses, inspecter après chaque sortie et remplacer plus fréquemment. Remplacer immédiatement s'il est trempé. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement (Yamaha), ou tous les 2 à 5 ans. Au moins une fois par saison. | Remplacer plus fréquemment pour une utilisation haute performance. Synchroniser avec les vidanges d'huile pour l'efficacité. |