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Description
La barre Shaper porte la conception et la performance de la barre d'usure à un niveau supérieur ! Cette barre offre une forme unique qui assure une bien meilleure maniabilité que les barres conventionnelles et offre également une réduction de poids de 20 % ! Le profil latéral concave de la barre Shaper agrippe et retient la neige plutôt que de la laisser glisser comme d'autres barres d'usure. Tandis que la forme de cette barre améliore le rayon de braquage de votre motoneige sur la piste, la grande plaquette au carbure de 60º assure un excellent contrôle et une bonne usure sur les surfaces dures. La barre « Shaper » est la barre d'usure originale et toujours la plus performante de l'industrie depuis 2002. Fabriquée en « acier laminé à froid » avec sa forme brevetée et une grande plaquette au carbure de 60 degrés pour la durabilité et une maniabilité précise. Le profil latéral concave agrippe et retient la neige pour un virage meilleur et plus précis. REMARQUE : Maintenant revêtue d'un fini noir résistant à la corrosion (vous pouvez recevoir des barres plaquées zinc -selon les stocks). Vendues par paires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number POL-S2523-60
Informations sur le véhicule
Polaris Indy 800 Snowmobile (2000-2020)
La Polaris Indy 800, produite de 2000 à 2020, est une motoneige de performance reconnue pour sa puissance et sa polyvalence. Tout au long de cette période, elle a principalement utilisé un moteur bicylindre 2 temps de 794cc ou 795cc. Initialement, ce moteur développait environ 130-140 chevaux. Une évolution majeure a eu lieu en 2008 avec l'introduction du moteur Liberty 800 H.O. CleanFire de 795cc, offrant 154 chevaux grâce à une conception à quatre injecteurs, qui est resté la norme par la suite. Plusieurs plateformes et châssis ont marqué l'évolution de l'Indy 800. La plateforme Vertical Edge est apparue en 2004, suivie par le châssis IQ en 2008, qui a intégré un refroidissement par tunnel pleine longueur. En 2010, la suspension arrière Pro Ride a été introduite pour améliorer le confort. À partir de 2016, de nombreux modèles de performance et de montagne ont migré vers la plateforme AXYS®, apportant des géométries de suspension avant et arrière entièrement repensées pour une maniabilité et une ergonomie accrues. La gamme a offert une grande variété de versions, incluant les RMK pour la montagne, les XC SP pour la performance sur sentier, les Switchback polyvalentes, et plus tard les PRO-RMK, INDY SP et INDY XC. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de la compatibilité des pièces avec mon Polaris Indy 800 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre moteur | Toutes les 50 heures ou 800 km, ou tous les 6 mois | Premier changement après 25 heures ou 800 km. Par la suite, toutes les 200 heures ou 3 200 km, ou annuellement, selon la première éventualité. |
| Courroie d'entraînement | Inspection avant chaque sortie et toutes les 50 heures ou 800 km | Remplacer au besoin. Certains guides suggèrent un remplacement tous les 3 200 km. Retirer pour l'entreposage hors saison. |
| Bougies d'allumage | Inspection toutes les 800 km ou avant saison | Remplacer tous les 3 200 km. |
| Filtre à air | Toutes les 25 heures ou 800 km, ou tous les 6 mois | Inspecter, nettoyer ou remplacer au besoin. S'assurer d'une installation correcte. |
| Liquide de refroidissement (système de refroidissement) | Vérification du niveau toutes les 25 heures ou 800 km, ou tous les 6 mois | Vérifier la concentration du liquide de refroidissement saisonnièrement. Tester la pression du système annuellement. |