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Description
La barre Shaper porte la conception et la performance de la barre d'usure à un niveau supérieur ! Cette barre offre une forme unique qui assure une bien meilleure maniabilité que les barres conventionnelles et offre également une réduction de poids de 20 % ! Le profil latéral concave de la barre Shaper agrippe et retient la neige plutôt que de la laisser glisser comme d'autres barres d'usure. Tandis que la forme de cette barre améliore le rayon de braquage de votre motoneige sur la piste, la grande plaquette au carbure de 60º assure un excellent contrôle et une bonne usure sur les surfaces dures. La barre « Shaper » est la barre d'usure originale et toujours la plus performante de l'industrie depuis 2002. Fabriquée en « acier laminé à froid » avec sa forme brevetée et une grande plaquette au carbure de 60 degrés pour la durabilité et une maniabilité précise. Le profil latéral concave agrippe et retient la neige pour un virage meilleur et plus précis. REMARQUE : Maintenant revêtue d'un fini noir résistant à la corrosion (vous pouvez recevoir des barres plaquées zinc -selon les stocks). Vendues par paires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number POL-S2523-60
Informations sur le véhicule
Polaris Pro X 600 Snowmobile (2004)
Le Polaris Pro X 600 de 2004 est une motoneige haute performance reconnue pour sa puissance et son agilité. Propulsée par un moteur Liberty de 599 cm³, bicylindre en ligne, à deux temps, refroidi par liquide et à clapet, elle était disponible en deux versions distinctes : le PRO X 600 et le PRO X2 600. Le modèle PRO X2 se distinguait par une position de conduite plus agressive, avec un siège surélevé de 5 cm et avancé de 5 cm, des amortisseurs Walker Evans, des composants allégés et des protège-mains, offrant une expérience plus proche des machines de course. Bien que le modèle 2004 ait été en grande partie un report de l'année précédente, Polaris a introduit plusieurs améliorations significatives pour ses moteurs Liberty refroidis par liquide, y compris le 600 cm³. Ces mises à jour incluaient l'ajout du système de marche arrière électronique Polaris (PERC), la technologie d'élimination de la détonation (DET) et un système de refroidissement amélioré avec une pompe à eau plus efficace, augmentant le débit de liquide de 40 %. Un embrayage secondaire TEAM Roller a également été intégré. Ces évolutions, bien que n'étant pas une refonte complète de la plateforme, ont apporté des améliorations notables à la performance et à la fiabilité. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Polaris Pro X 600 de 2004 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle sur cette page. Q : Y a-t-il eu des changements majeurs entre les années pour le Pro X 600 ?
R : Le modèle 2004 a bénéficié d'améliorations techniques importantes, mais pour des détails spécifiques à votre année, consultez notre sélecteur.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Initial : 25 heures ou 1 mois. Par la suite : 100 heures ou 1 600 km. | Changer le filtre à chaque vidange d'huile. Certaines directives générales suggèrent 50 heures, annuellement ou 1 600 km. |
| Courroie d'entraînement | Inspection : 800 km ou 6 mois. Inspection et remplacement : 50 heures ou 1 600 km, ou annuellement. | Remplacer au besoin selon l'usure, les fissures ou les dommages. |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement : 3 200 km ou 2 ans. | Certaines directives suggèrent une inspection à 240 km, 800 km et 1 600 km. Utiliser des bougies Champion RN57YCC avec un écartement de 0,70 mm. |
| Filtre à air | Inspection, nettoyage et remplacement : Avant chaque sortie. | Initial : 25 heures ou 1 mois. Par la suite : 50 heures ou 1 600 km, ou annuellement. |
| Liquide de refroidissement | Vérification du niveau : Quotidiennement. Test de résistance et inspection des fuites : 800 km ou 6 mois. | Test de résistance saisonnier, test de pression annuel. Vidange complète : 8 000 km ou 5 ans. Utiliser de l'antigel prémélangé 50/50. |