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Description
La barre Shaper porte la conception et la performance de la barre d'usure à un niveau supérieur ! Cette barre offre une forme unique qui assure une bien meilleure maniabilité que les barres conventionnelles et offre également une réduction de poids de 20 % ! Le profil latéral concave de la barre Shaper agrippe et retient la neige plutôt que de la laisser glisser comme d'autres barres d'usure. Tandis que la forme de cette barre améliore le rayon de braquage de votre motoneige sur la piste, la grande plaquette au carbure de 60º assure un excellent contrôle et une bonne usure sur les surfaces dures. La barre « Shaper » est la barre d'usure originale et toujours la plus performante de l'industrie depuis 2002. Fabriquée en « acier laminé à froid » avec sa forme brevetée et une grande plaquette au carbure de 60 degrés pour la durabilité et une maniabilité précise. Le profil latéral concave agrippe et retient la neige pour un virage meilleur et plus précis. REMARQUE : Maintenant revêtue d'un fini noir résistant à la corrosion (vous pouvez recevoir des barres plaquées zinc -selon les stocks). Vendues par paires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number POL-S2523-60
Informations sur le véhicule
Polaris Pro X 700 Snowmobile (2004)
Le Polaris Pro X 700 de 2004 était une motoneige haute performance conçue pour les passionnés recherchant puissance et agilité. Il était équipé d'un moteur 2 temps robuste de 700 cm3, refroidi par liquide, en ligne horizontale, avec induction par clapets, offrant une accélération vigoureuse sur les sentiers. Pour l'année modèle 2004, Polaris a apporté plusieurs améliorations clés à ses moteurs Liberty, y compris l'unité de 700 cm3 du Pro X. Ces mises à jour comprenaient un système d'échappement variable (VES) et des pistons revêtus de Grafal pour une durabilité et des performances accrues. Le moteur de 700 cm3 a également bénéficié d'une fonction de décompression, réduisant l'effort de démarrage jusqu'à 35 %, et de la technologie d'élimination de la détonation (DET) pour protéger contre la mauvaise qualité de carburant. Le refroidissement a été considérablement amélioré grâce à un flux de liquide de refroidissement repensé et à un nouvel engrenage de pompe à eau, augmentant le mouvement du liquide de 40 %. Un nouvel embrayage "low pin" a également été ajouté pour adoucir le décollage et prévenir le patinage de la chenille. Au-delà du Pro X 700 standard, Polaris proposait le Pro X2, une version distincte partageant le même châssis mais dotée d'un siège plus haut et plus avancé, d'amortisseurs Walker Evans, de composants légers, de protège-mains et d'une chenille de 1,25 pouce pour une expérience de conduite encore plus agressive. Le moteur de 700 cm3 était disponible dans les modèles Pro X et Pro X2, offrant aux pilotes des choix basés sur leurs préférences de performance. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Pro X 700 de 2004 spécifique?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 800 km ou 6 mois, après un premier changement de rodage à 25 heures ou un mois. | |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et ajuster, remplacer au besoin, tous les 800 km ou 6 mois. | |
| Bougies d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin tous les 3 200 km ou 2 ans. | |
| Filtre à air | Avant chaque sortie. De plus, inspecter et remplacer au besoin lors du rodage (25 h ou 1 mois), puis tous les 50 h ou 1 600 km, ou annuellement. | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Tester la force et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois. Rincer le système tous les 8 000 km ou 5 ans. | Inspecter le niveau de liquide, vérifier les fuites, ajouter du liquide si nécessaire, inspecter la force du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |