Barre d'usure Stud Boy Shaper pour motoneige

Barre d'usure Stud Boy Shaper pour motoneige

08-994529 (No. Fab : POL-S2523-60)
$158.12
$158.12 $164.99
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  • Barre d'usure Stud Boy Shaper pour motoneige
Barre d'usure Stud Boy Shaper pour motoneige

Barre d'usure Stud Boy Shaper pour motoneige for Ski-Doo Backcountry 600 Snowmobile

$158.12
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SKU :08-994529

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Description

La barre Shaper porte la conception et la performance de la barre d'usure à un niveau supérieur ! Cette barre offre une forme unique qui assure une bien meilleure maniabilité que les barres conventionnelles et offre également une réduction de poids de 20 % ! Le profil latéral concave de la barre Shaper agrippe et retient la neige plutôt que de la laisser glisser comme d'autres barres d'usure. Tandis que la forme de cette barre améliore le rayon de braquage de votre motoneige sur la piste, la grande plaquette au carbure de 60º assure un excellent contrôle et une bonne usure sur les surfaces dures. La barre « Shaper » est la barre d'usure originale et toujours la plus performante de l'industrie depuis 2002. Fabriquée en « acier laminé à froid » avec sa forme brevetée et une grande plaquette au carbure de 60 degrés pour la durabilité et une maniabilité précise. Le profil latéral concave agrippe et retient la neige pour un virage meilleur et plus précis. REMARQUE : Maintenant revêtue d'un fini noir résistant à la corrosion (vous pouvez recevoir des barres plaquées zinc -selon les stocks). Vendues par paires.
Spécifications techniques
  • MFG. Part Number POL-S2523-60
Informations sur le véhicule

Ski-Doo Backcountry 600 Snowmobile (2019-2026)

Le Ski-Doo Backcountry 600, offert de 2019 à 2026, est une motoneige polyvalente conçue pour la randonnée en sentier et hors-sentier. Cette série est propulsée par deux moteurs Rotax de 600 cm³ : le 600R E-TEC, développant 125 chevaux, et le 600 EFI, offrant 85 chevaux comme option plus accessible. Les versions disponibles incluent les modèles Base, Adrenaline et Sport. Au cours de sa production, le Backcountry 600 a connu une évolution importante de sa plateforme. Initialement, tous les modèles étaient construits sur la plateforme REV Gen4. Un changement notable est survenu en 2024 lorsque la version Backcountry Adrenaline est passée à la nouvelle plateforme REV Gen5, apportant des capacités améliorées et un design rafraîchi. Pour l'année modèle 2026, la version Backcountry Sport a également adopté la plateforme REV Gen5, avec une conception plus légère et un équilibre amélioré. Ces mises à jour de plateforme représentent les changements générationnels les plus significatifs pour la période 2019-2026. FAQ:

Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Ski-Doo Backcountry 600?

R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Cela vous permettra de trouver les pièces spécifiques à la configuration exacte de votre motoneige.

Maintenance

ComposantIntervalleDétails
Inspection avant chaque sortieAvant chaque sortie
Niveau d'huile d'injectionAvant chaque sortieEssentiel pour les moteurs 2 temps E-TEC.
Niveau de liquide de refroidissementAvant chaque sortie (moteur froid)
Entretien annuel généralChaque année ou 3 000 km, selon la première éventualitéInclut l'inspection pré-saison, la vérification des codes d'erreur, la charge de la batterie, l'ajustement de la chaîne d'entraînement et de la chenille, l'inspection des freins, la vérification de la densité du liquide de refroidissement, l'inspection et le nettoyage des poulies d'entraînement, la lubrification de la suspension arrière, l'inspection de l'échappement et la vidange de l'huile du carter de chaîne.
Remplacement du liquide de freinChaque 2 ans ou 6 000 km, selon la première éventualité
Inspection du câble d'accélérateurChaque 2 ans ou 6 000 km, selon la première éventualité
Nettoyage et lubrification du démarreur à rappelChaque 2 ans ou 6 000 km, selon la première éventualitéSur les modèles applicables.
Remplacement du liquide de refroidissement moteurChaque 5 ans
Remplacement du filtre à carburant en ligneChaque 5 ans
Inspection de la courroie d'entraînementChaque 50 heures ou au besoinRemplacer environ tous les 2 400 à 4 800 km, selon le style de conduite.

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