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Description
La barre Shaper porte la conception et la performance de la barre d'usure à un niveau supérieur ! Cette barre offre une forme unique qui assure une bien meilleure maniabilité que les barres conventionnelles et offre également une réduction de poids de 20 % ! Le profil latéral concave de la barre Shaper agrippe et retient la neige plutôt que de la laisser glisser comme d'autres barres d'usure. Tandis que la forme de cette barre améliore le rayon de braquage de votre motoneige sur la piste, la grande plaquette au carbure de 60º assure un excellent contrôle et une bonne usure sur les surfaces dures. La barre « Shaper » est la barre d'usure originale et toujours la plus performante de l'industrie depuis 2002. Fabriquée en « acier laminé à froid » avec sa forme brevetée et une grande plaquette au carbure de 60 degrés pour la durabilité et une maniabilité précise. Le profil latéral concave agrippe et retient la neige pour un virage meilleur et plus précis. REMARQUE : Maintenant revêtue d'un fini noir résistant à la corrosion (vous pouvez recevoir des barres plaquées zinc -selon les stocks). Vendues par paires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number POL-S2523-60
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Skandic Tundra 550 Snowmobile (2008-2011)
Le Ski-Doo Skandic Tundra 550, offert de 2008 à 2011, est une motoneige utilitaire robuste conçue pour les tâches exigeantes. Durant ces années, il était constamment propulsé par le moteur Rotax 550F fiable, une unité 2 temps refroidie par air/ventilateur d'une cylindrée de 553,4 cm³, développant environ 60 chevaux. Ce modèle était reconnu pour sa durabilité et ses performances dans diverses conditions. Bien que le moteur 550F de base soit resté inchangé, la série Skandic Tundra a connu d'importantes mises à jour de châssis et de suspension durant cette période. Initialement, les modèles Tundra LT 2008-2009 étaient équipés d'une suspension avant à bras triangulaire indépendante. Cependant, pour 2010, les modèles Tundra et Tundra LT sont passés à une suspension avant télescopique (LTS), améliorant le confort de conduite et la maniabilité. Le Tundra Sport 2010 a également introduit un embrayage TRA™ III. Des améliorations supplémentaires en 2011 comprenaient de nouveaux skis Pilot DS et un embrayage eDrive pour les Tundra et Tundra LT, offrant des performances et un contrôle accrus. Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Skandic Tundra 550 spécifique ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Cela filtrera les produits spécifiquement conçus pour la configuration exacte de votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Bougies d'allumage | Chaque année ou 3 200 km | Remplacer |
| Filtre à huile moteur | Non applicable (moteur 2 temps) | Moteur 2 temps à injection d'huile. Vérifier le niveau du réservoir d'huile avant chaque sortie. Utiliser l'huile 2 temps XPS. |
| Courroie d'entraînement | 2 400 à 4 800 km (estimation) | Vérifier régulièrement l'intégrité et la tension. Remplacer si usée. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer/remplacer au besoin | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans |