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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Parts Unlimited est fière d'offrir une batterie sans entretien de qualité supérieure à un prix très avantageux
- La batterie spéciale à tapis de verre absorbé élimine la perte d'eau, ce qui permet de sceller la batterie de manière permanente une fois qu'elle est remplie d'acide
- Maintient la charge trois fois plus longtemps que les batteries conventionnelles
- Matériau actif haute performance avec additif anti-sulfatation
- Haute capacité et performance de démarrage
REMARQUE : Doit être rechargée une fois par mois lorsqu'elle n'est pas utilisée.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CTX14AH-BS
Informations sur le véhicule
Ducati 500 GTL Motorcycle - Street (1975-1978)
La Ducati 500 GTL, produite de 1975 à 1978, était un modèle phare de la série bicylindre parallèle de Ducati. Positionnée comme une option plus abordable suite à la crise pétrolière de 1973, elle était équipée d'un moteur bicylindre parallèle SOHC de 497 cm³. La GTL développait 35 chevaux, tandis que les versions Sport Desmo ultérieures offraient 44 chevaux avec un système de soupapes Desmodromiques. Au cours de sa production, la 500 GTL a vu l'introduction de deux versions distinctes : la Sport Desmo (vers 1977) et la GTV (1978). La GTL originale était dotée d'un cadre à simple tube descendant et d'un frein arrière à tambour, tandis que les Sport Desmo et GTV ont adopté un cadre à double berceau et des freins à disque. La GTV a également corrigé certains problèmes d'alimentation en huile des premiers modèles GTL. Des mises à jour esthétiques mineures, comme le passage de garde-boue peints à des garde-boue en acier inoxydable en 1976, ont également eu lieu. Q: Ce produit est-il compatible avec ma Ducati 500 GTL ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | 10 000 km | Remplacer l'élément |
| Filtre à air | 10 000 km | Remplacer l'élément |
| Courroie | Non applicable | Ce modèle utilise une transmission finale par chaîne et n'a pas de courroies de distribution comme les moteurs Desmodromiques ultérieurs. Il n'y a pas d'intervalle de service pour une courroie de distribution. |
| Bougie d'allumage | 13 000 à 16 000 km ou annuellement | Les recommandations générales suggèrent de vérifier et remplacer les bougies d'allumage à cet intervalle, selon le style de conduite et le type de moteur. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Le moteur est refroidi par air et n'utilise pas de liquide de refroidissement. |