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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Parts Unlimited est fière d'offrir une batterie sans entretien de qualité supérieure à un prix très avantageux
- La batterie spéciale à tapis de verre absorbé élimine la perte d'eau, ce qui permet de sceller la batterie de manière permanente une fois qu'elle est remplie d'acide
- Maintient la charge trois fois plus longtemps que les batteries conventionnelles
- Matériau actif haute performance avec additif anti-sulfatation
- Haute capacité et performance de démarrage
REMARQUE : Doit être rechargée une fois par mois lorsqu'elle n'est pas utilisée.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CTX14AH-BS
Informations sur le véhicule
Ducati 900 SS Motorcycle - Street (1979-2002)
La Ducati 900 SS, produite de 1979 à 2002, est une moto sport légendaire reconnue pour son moteur bicylindre en L distinctif et son héritage de course. Au cours de sa longue période de production, la 900 SS a connu une évolution significative, marquée par deux changements générationnels majeurs au niveau de son moteur et de sa conception générale. La première ère, de 1979 à 1982, était caractérisée par le moteur classique à entraînement conique (bevel-drive), un bicylindre en L de 864 cc refroidi par air. Durant cette période, la 900 SS est passée de sa forme originale à l'emblématique Mike Hailwood Replica, avec des mises à jour incluant une amélioration de l'électricité, des culasses et une boîte de vitesses révisée. Après une brève interruption, la 900 SS a été relancée en 1989 avec le moteur "Desmodue" à courroie, initialement à carburateur (904 cc) jusqu'en 1997. Cette génération a introduit diverses versions comme la Superlight (SL) et la Sport Production (SP), offrant des carénages complets ou partiels et des composants améliorés. Une dernière refonte majeure a eu lieu de 1998 à 2002, conservant le moteur Desmodue de 904 cc mais introduisant l'injection électronique de carburant. Cette période a apporté une nouvelle carrosserie conçue par Pierre Terblanche, des composants de châssis mis à jour et une attention accrue au confort du pilote, culminant avec l'édition finale avant l'arrêt du modèle. Q: Cette information s'applique-t-elle à ma Ducati 900 SS spécifique?
R: La Ducati 900 SS a considérablement évolué entre 1979 et 2002. Pour des détails précis concernant les spécifications de votre moto et les pièces compatibles, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page. Q: Existe-t-il différentes versions de la 900 SS dans cette plage d'années?
R: Oui, la 900 SS a connu de multiples variations de moteur, de châssis et de versions au cours de ses années de production. Utilisez notre sélecteur pour trouver les informations pertinentes à votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Variable selon l'année et l'utilisation | Pour les modèles des années 1970, vérification du niveau tous les 1 000 km. Vidange d'huile tous les 3 000 km. Remplacement du filtre à 1 000 km, puis tous les 6 000 km. Pour les modèles plus récents (ex. 2002), une vidange tous les 5 000 km est suggérée. Certains utilisateurs de modèles plus récents avec huile synthétique rapportent des vidanges tous les 10 000 km ou annuellement. |
| Courroies de distribution | Variable selon l'année | Pour les modèles de 1995, remplacement tous les 19 000 km ou 2 ans. Pour les modèles à injection électronique (IE) de 2002, inspection tous les 10 000 km et remplacement tous les 20 000 km ou 24 mois. D'autres sources suggèrent 15 000 km pour les modèles 2002. |
| Bougies d'allumage | 13 000 km ou annuellement | Certains rapports indiquent un remplacement tous les 9 600 km pour les modèles de 1995. |
| Filtre à air | 12 000 km ou plus fréquemment | Certains rapports indiquent un remplacement tous les 9 600 km pour les modèles de 1995. À inspecter plus souvent en conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans |