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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Parts Unlimited est fière d'offrir une batterie sans entretien de qualité supérieure à un prix très avantageux
- La batterie spéciale à tapis de verre absorbé élimine la perte d'eau, ce qui permet de sceller la batterie de manière permanente une fois qu'elle est remplie d'acide
- Maintient la charge trois fois plus longtemps que les batteries conventionnelles
- Matériau actif haute performance avec additif anti-sulfatation
- Haute capacité et performance de démarrage
REMARQUE : Doit être rechargée une fois par mois lorsqu'elle n'est pas utilisée.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CTX14AH-BS
Informations sur le véhicule
Ducati Indiana 650 Motorcycle - Street (1987)
La Ducati Indiana 650 de 1987 était une moto de type cruiser, représentant la tentative de Ducati (sous la propriété de Cagiva) de pénétrer le marché américain. Ce modèle était équipé d'un moteur bicylindre en "L" de 649 cm³, refroidi par air, quatre temps, avec SOHC et deux soupapes desmodromiques par cylindre. Ce moteur Ducati Pantah modifié, réajusté pour offrir un couple plus important à mi-régime, développait une puissance annoncée de 50,0 ch à 7000 tr/min. La Ducati Indiana 650 de 1987 n'a pas connu de changements mécaniques majeurs par rapport à son prédécesseur de 1986 et était proposée en un seul modèle, sans versions distinctes. Cependant, la version 650 cm³ a eu une durée de production très courte, étant commercialisée uniquement en 1986 et 1987. En 1987, Ducati a introduit une version de 750 cm³, qui a effectivement remplacé le modèle 650 cm³ au sein de la gamme Indiana. Cela a marqué un changement significatif de cylindrée pour la série, indiquant une rupture générationnelle pour la famille Indiana. FAQ:
Q: Ce produit est-il compatible avec tous les modèles Ducati Indiana?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 3 000 km ou 6 mois | Selon la première éventualité. Certains manuels plus anciens suggèrent jusqu'à 8 000 km ou 1 an. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile | Pour des modèles Ducati similaires comme la Pantah, un intervalle de 10 000 km était recommandé. |
| Courroies de distribution | 20 000 km | Vérifier la tension et nettoyer régulièrement. |
| Bougies d'allumage | 13 000 km ou 1 an | |
| Filtre à air | 9 600 à 12 000 km | Plus fréquemment si conduite dans des conditions poussiéreuses. |