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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Parts Unlimited est fière d'offrir une batterie sans entretien de qualité supérieure à un prix très avantageux
- La batterie spéciale à tapis de verre absorbé élimine la perte d'eau, ce qui permet de sceller la batterie de manière permanente une fois qu'elle est remplie d'acide
- Maintient la charge trois fois plus longtemps que les batteries conventionnelles
- Matériau actif haute performance avec additif anti-sulfatation
- Haute capacité et performance de démarrage
REMARQUE : Doit être rechargée une fois par mois lorsqu'elle n'est pas utilisée.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CTX14AH-BS
Informations sur le véhicule
Ducati Pantah 650 Motorcycle - Street (1983)
La Ducati Pantah 650 de 1983, spécifiquement le modèle 650SL, était une moto emblématique de la série Pantah, reconnue pour son moteur bicylindre en V à 90 degrés de 649 cm3, refroidi par air. Cette moto a marqué une étape importante pour Ducati en étant la première à utiliser des courroies pour entraîner les arbres à cames, une innovation majeure par rapport aux précédents systèmes à engrenages coniques. L'année 1983 a vu l'introduction de la 650SL, une évolution notable de la gamme Pantah. La cylindrée du moteur a été augmentée de 583 cm3 (600SL) à 649 cm3, améliorant ainsi le couple à mi-régime. Bien que la carrosserie soit similaire à celle de la 600SL, la 650SL se distinguait par une peinture rouge et jaune distinctive, un tableau de bord différent et d'autres modifications mineures, incluant des clignotants CEV, un bloc d'instruments Nippon Denso et des roues Oscam. Le modèle 650SL a été produit pour homologuer la course de 61,5 mm pour la moto de course TT1 750. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Ducati Pantah 650 de 1983 ?
R : Utilisez le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour confirmer la compatibilité exacte.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Courroies de distribution | Tous les 20 000 km ou tous les 2 à 5 ans | En raison de l'âge des composants en caoutchouc, il est recommandé de les remplacer en fonction du temps, indépendamment du kilométrage, car le caoutchouc peut se dégrader. |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 12 000 à 14 500 km ou annuellement. Pour les motos plus anciennes utilisant de l'huile minérale, tous les 3 200 à 4 800 km. | Pour les moteurs Ducati à haut régime, un changement annuel est souvent recommandé. Les motos plus anciennes peuvent nécessiter des changements plus fréquents. |
| Bougies d'allumage | Tous les 13 000 à 16 000 km ou annuellement | Inspecter régulièrement, environ tous les 13 000 km, pour les dépôts de carbone ou l'usure. |
| Filtre à air | Tous les 4 000 à 6 000 km | Inspecter régulièrement et remplacer au besoin, plus fréquemment si vous roulez dans des conditions poussiéreuses. |