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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Kawasaki KZ1000 Motorcycle - Street (1977-2005)
La Kawasaki KZ1000, produite de 1977 à 2005, s'est imposée comme une moto puissante et polyvalente, largement utilisée même comme véhicule de police. Cette machine à quatre cylindres en ligne, refroidie par air et à double arbre à cames en tête, a connu plusieurs évolutions clés tout au long de sa longue période de production. Une rupture de génération significative est survenue en 1981 avec l'introduction du moteur "modèle J". Les premiers modèles (1977-1981) étaient équipés d'un moteur de 1 015 cm³, tandis que le modèle J (1981-2005) a vu sa cylindrée réduite à 998 cm³ pour se conformer aux règlements des courses de superbike. Ce changement a également apporté un vilebrequin remanié, de nouveaux pistons et un cadre plus rigide. D'autres développements notables incluent l'introduction d'options d'entraînement par arbre en 1979-1980 et la première moto à injection de carburant produite en série par Kawasaki, la Z1000H, en 1980. Bien que les modèles civils aient largement cessé leur production vers 1984, le robuste modèle de police KZ1000P a continué d'être fabriqué jusqu'en 2005. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Kawasaki KZ1000?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Cela vous permettra de trouver les pièces spécifiques à la configuration exacte de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Tous les 2 900 à 3 200 km ou toutes les 100 heures | Vidange initiale après 25 heures pour les moteurs neufs. Vérifier le niveau quotidiennement. Utiliser SAE 10W-40, 10W-50 ou 20W-50 avec indice "SD" ou "SE". |
| Filtre à huile | Tous les 3 200 km ou à chaque deuxième vidange d'huile | Pour un moteur reconstruit, première vidange après 1 600 km. |
| Bougies d'allumage | Inspection et nettoyage périodiques, remplacement au besoin | Vérifier l'érosion des électrodes, les fissures ou l'encrassement. Le manuel de 1981 recommande les bougies B8ES. |
| Filtre à air | Nettoyage périodique, remplacement au besoin. Environ tous les 8 000 km ou plus tôt en conditions poussiéreuses. | Pour les éléments en papier, nettoyer toutes les 100 heures et remplacer toutes les 200 heures ou annuellement. |
| Chaîne de transmission finale | Inspection et ajustement réguliers, environ tous les 2 900 km | |
| Courroie de transmission | Non applicable (modèles à chaîne) | La Kawasaki KZ1000 est principalement entraînée par chaîne, sans courroie de transmission. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable (modèles refroidis par air) | La Kawasaki KZ1000 est une moto refroidie par air et n'utilise pas de liquide de refroidissement. |