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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Polaris ATP 500 ATV (2004-2005)
Le Polaris ATP 500 H.O. était un VTT utilitaire important offert durant les années modèles 2004 et 2005. Ce véhicule tout-terrain robuste était propulsé par un moteur monocylindre de 499 cm³, refroidi par liquide, à soupapes en tête (OHV) et à 4 temps. Bien que la puissance spécifique du modèle 2004 ne soit pas toujours indiquée, le moteur identique du ATP 500 H.O. de 2005 produisait 41 chevaux, ce qui suggère une performance constante sur ces années. La version principale pour le moteur de 500 cm³ était le ATP 500 H.O. (High Output). Aucune rupture de génération significative ni de changements majeurs de moteur n'ont eu lieu entre les modèles 2004 et 2005; les spécifications de base sont restées cohérentes. Cependant, ces modèles faisaient partie d'un rappel plus large pour les modules de commande électronique (ECM) sur certains VTT Polaris de 2004.5 et 2005, et des problèmes de système de charge ont été signalés, menant à des refontes sur les modèles ultérieurs. FAQ:
Q: Comment puis-je confirmer la compatibilité d'une pièce avec mon Polaris ATP 500?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur et filtre (rodage) | 25 heures ou 800 km | Premier entretien essentiel pour les nouveaux moteurs et composants de transmission. |
| Vidange d'huile moteur et filtre (régulier) | 100 heures ou 12 mois | Toujours remplacer le filtre à chaque vidange d'huile. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter à 50 heures ou 800 km | Inspecter l'usure et la tension. Remplacer au besoin (fissures, effilochage). |
| Bougie d'allumage | 200 heures ou 24 mois | Inspecter l'accumulation de carbone ou l'érosion des électrodes. Remplacer si nécessaire. |
| Préfiltre à air | Souvent | Inspecter et nettoyer, surtout dans des conditions poussiéreuses. |
| Élément principal du filtre à air | Hebdomadaire | Inspecter et remplacer au besoin. S'assurer d'une installation correcte. |
| Niveau de liquide de refroidissement | Quotidiennement | |
| Force du liquide de refroidissement | Saisonnièrement | |
| Test de pression du système de refroidissement | Annuellement | |
| Remplacement du liquide de refroidissement | Tous les deux ans |