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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Polaris Predator 50 ATV (2004-2007)
Le Polaris Predator 50 est un VTT jeunesse conçu pour les jeunes pilotes, produit de 2004 à 2007. Ce modèle était équipé d'un moteur monocylindre de 49 cm³ et se positionnait comme une option d'entrée de gamme fiable et amusante pour initier les jeunes au monde du VTT. Il était souvent doté d'un limiteur de régime pour des raisons de sécurité, permettant une puissance restreinte adaptée aux débutants et aux parents soucieux de la sécurité. Bien que le Predator 50 ait conservé son moteur de 49 cm³ tout au long de sa production, une modification importante est survenue en 2007. Les modèles de 2004 à 2006 étaient équipés d'un moteur 2 temps refroidi par air avec un système à clapets, tandis que le modèle 2007 est passé à un moteur 4 temps refroidi par air avec une configuration à soupapes en tête (OHV). Cette transition du 2 temps au 4 temps a marqué un changement notable dans la conception du moteur. Tous les modèles utilisaient une transmission à variation continue (CVT). Des éditions spéciales comme le Troy Lee ou le Pink ont également été proposées certaines années, offrant des options esthétiques distinctes. Q : Ce produit est-il compatible avec mon Polaris Predator 50 de 2004 à 2007 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite avec votre modèle spécifique, y compris les différences entre les années 2 temps et 4 temps, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à air | Avant chaque sortie | Inspecter et nettoyer; remplacer au besoin. |
| Niveau d'huile moteur | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau d'huile. |
| Niveau de liquide de refroidissement | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau de liquide. |
| Huile moteur et filtre | Tous les 800 km ou 6 mois | Changer l'huile moteur et le filtre; inspecter les fuites. Pour le modèle 2007, l'huile SAE 10W-30 est recommandée. |
| Bougie d'allumage | Tous les 1 600 km ou 1 an | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Courroie d'entraînement | Tous les 1 600 km ou 1 an | Inspecter et ajuster; remplacer au besoin. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 8 000 km ou 5 ans | Vidanger le système de refroidissement. Tester la force du liquide et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois, et tester la pression du système annuellement. |