Batterie AGM sans entretien Kimpex
GYZ32HL
$242.99
Prix promotionnel
$242.99
Prix régulier
$242.99
Passer aux informations sur le produit
Batterie AGM sans entretien Kimpex for Polaris Ranger 500 Side-by-Side
Batterie AGM sans entretien Kimpex for Polaris Ranger 500 Side-by-Side
$242.99
Prix promotionnel
$242.99
Prix régulier
$242.99
SKU :PT31000138
Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger 500 Side-by-Side (1998-2022)
Le Polaris Ranger 500, produit de 1998 à 2022, est un véhicule utilitaire polyvalent qui a connu une évolution significative au fil des ans. Initialement lancé en version 6x6, il a rapidement été complété par des modèles 4x4 populaires, offrant une maniabilité accrue et une plus grande polyvalence. Durant cette période, le Ranger 500 a bénéficié de plusieurs changements majeurs au niveau du moteur et de la plateforme. Les premiers modèles étaient équipés de moteurs 499cc à carburateur, évoluant vers l'injection électronique (EFI) pour des performances et un démarrage améliorés, notamment avec les moteurs 498cc H.O. et plus tard les 500cc ProStar. Des améliorations notables incluent l'introduction de la suspension à double bras triangulaire (A-Arm) pour un meilleur confort de conduite et une meilleure tenue de route, ainsi que l'ajout de la configuration CREW multi-passagers. Ces développements ont permis au Ranger 500 de rester un choix robuste et adaptable pour diverses tâches. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Polaris Ranger 500?
R: Le Polaris Ranger 500 a connu plusieurs variations de moteur et de caractéristiques entre 1998 et 2022. Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de spécifier votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre moteur | Tous les 1 600 km, 100 heures ou 6 mois | Vidange initiale après les 400 premiers km ou 25 heures d'utilisation. |
| Filtre à air | Inspection hebdomadaire ou tous les 1 600 km, 50 heures ou annuellement | Remplacer au besoin. L'élément filtrant d'origine est souvent non nettoyable et doit être remplacé s'il est sale. |
| Bougie d'allumage | Inspection tous les 1 600 km, 50 heures ou annuellement | Remplacer au besoin. |
| Courroie d'entraînement (système PVT) | Inspection tous les 800 km, 50 heures ou 6 mois | Remplacer au besoin. Vérifier l'usure, le cheminement et la tension. |
| Liquide de refroidissement (système de refroidissement) | Inspection du niveau tous les 1 600 km, 50 heures ou annuellement. Remplacer tous les 2 ans. | Vérifier la concentration et tester la pression du système annuellement. |
| Lubrification générale | Tous les 1 600 km, 50 heures ou annuellement | Lubrifier tous les raccords, pivots et câbles. |
| Système de freinage | Inspection tous les 1 600 km, 50 heures ou annuellement | Vérifier les niveaux de liquide, les fuites et l'usure des plaquettes. |
| Liquides de boîtier de vitesses (avant/arrière) | Tous les 1 600 km ou 12 mois |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon l'année du modèle. Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre véhicule pour les informations les plus précises.