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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger EV Side-by-Side (2010-2022)
Le Polaris Ranger EV, un véhicule utilitaire entièrement électrique, a été produit de 2010 à 2022. Conçu pour le travail et les loisirs, il se distingue par son fonctionnement silencieux et sans émissions. Durant cette période, le Ranger EV a conservé un moteur et une plateforme remarquablement constants. Il est propulsé par un moteur à induction CA de 48 volts à haute efficacité, délivrant une puissance constante de 30 chevaux (22,4 kW). L'énergie est fournie par un bloc de huit batteries au plomb-acide de 12 volts, totalisant 11,7 kWh. Il n'y a eu aucune rupture de génération significative ni de changement majeur de moteur pour le Polaris Ranger EV entre 2010 et 2022. Le moteur de 30 ch et la transmission à entraînement direct avec engrenages silencieux, ainsi que les modes de traction intégrale/2 roues motrices/VersaTrac, sont restés inchangés. Les variations d'une année à l'autre se limitaient principalement aux options de couleur, telles que Gris Avalanche, Camo Polaris Pursuit, Vert Sauge ou Bleu Boardwalk, plutôt qu'à des niveaux de finition distincts avec des spécifications mécaniques différentes. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Polaris Ranger EV ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile et bougies d'allumage | Non applicable | Le Polaris Ranger EV est un véhicule électrique et ne possède pas de moteur à combustion interne. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et ajuster tous les 800 km ou 6 mois. Remplacer si nécessaire. | Inspecter et remplacer les pièces usées de l'embrayage et de la courroie tous les 1 600 km ou 12 mois. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie. Remplacer si nécessaire. | Inspecter tous les 50 heures ou 6 mois, plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. S'assurer de la bonne installation du filtre et du couvercle du boîtier d'air. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. | Tester la concentration et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois. Vidanger le système tous les 8 000 km ou 5 ans. Inspecter la concentration saisonnièrement et tester la pression annuellement. |
| Batterie | Vérifier les bornes, nettoyer, tester et remplacer si nécessaire tous les 1 600 km ou 12 mois. | L'entretien régulier de la batterie est crucial. Suivre les procédures de charge recommandées dans le manuel. |
| Lubrification générale | Lubrifier tous les raccords, pivots et câbles tous les 800 km ou 6 mois. | |
| Huile de transmission et de carter d'engrenages | Changer tous les 1 600 km ou 1 an, ou tous les 100 heures. |