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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Polaris Classic 550 Snowmobile (2004-2006)
La Polaris Classic 550, produite de 2004 à 2006, était une motoneige populaire reconnue pour sa performance fiable. Elle était constamment équipée d'un moteur 2 temps de 544 cm³ refroidi par ventilateur, en ligne horizontale, avec soupapes à clapets. Ce modèle utilisait généralement une suspension arrière EDGE offrant 35,3 cm de débattement et une suspension avant à bras oscillant indépendant avec 25,4 cm de débattement, ainsi que le système de marche arrière électronique Polaris (PERC) et un embrayage TEAM tout au long de sa production. Bien que le moteur principal soit resté constant, l'année modèle 2004 a vu des améliorations apportées au moteur 550 à ventilateur, notamment un nouveau tuyau d'échappement et un allumage numérique, ce qui a légèrement augmenté la puissance et amélioré l'économie de carburant. De plus, un rappel a été émis pour certaines motoneiges Polaris de 2004 et 2005, y compris la Classic 550, concernant un problème potentiel avec le goulot de remplissage du réservoir de carburant. Tout au long de sa production, la version principale était constamment appelée Polaris Classic 550, parfois désignée sous le nom de Polaris Indy 550 Classic. FAQ:
Q: Comment puis-je confirmer si un produit convient à ma Polaris Classic 550 de 2004-2006?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | 25 heures ou 400-800 km ou 1 mois (rodage initial); 80 heures ou 1 600 km ou 1 an (ensuite) | Toujours changer avec l'huile moteur. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter régulièrement; 150 heures ou 2 400 km (inspection/ajustement) | Remplacer au besoin. Retirer pour l'entreposage de fin de saison. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin | Vérification avant saison. Pour certains modèles: 3 200 km ou 2 ans. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer au besoin | Remplacer si nécessaire. Rodage initial: 25 heures ou 1 mois. Général: 12 mois ou 200 heures ou 3 200 km. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie | Vérifier la concentration saisonnièrement et tester la pression annuellement. Pour certains modèles: vidanger tous les 8 000 km ou 5 ans. |