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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Polaris Classic 600 Snowmobile (2004-2006)
La motoneige Polaris Classic 600, produite de 2004 à 2006, était un modèle central de la gamme « Classic » de Polaris, reconnue pour sa fiabilité. Elle était équipée d'un moteur constant de 599 cm³, bicylindre en ligne horizontal, à refroidissement liquide, à clapets et 2 temps, souvent appelé « Liberty twin-cylinder ». Ce moteur, similaire au 600 HO de Polaris, développait probablement environ 120 chevaux. La Classic 600 a conservé une conception de sentier générale avec une transmission à variation continue (CVT) durant ces années. Le modèle est resté en grande partie un « report » de 2004 à 2006, ce qui signifie qu'il n'y a eu aucun changement significatif de génération ou de moteur en milieu de cycle. Bien que d'autres modèles « Classic » avec différentes cylindrées aient été proposés, la Classic 600 elle-même est restée constante sans multiples sous-versions. FAQ :
Q : Comment puis-je confirmer que cette pièce convient à ma Polaris Classic 600 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Vidange : Tous les 50 heures / 1 600 km ou annuellement après le rodage initial. Aussi 800 km / 6 mois. Entretien de rodage à 25 heures. | |
| Courroie d'entraînement | Inspection : Tous les 800 km / 6 mois. Inspecter et ajuster, remplacer au besoin. Inspection/Remplacement : Tous les 50 heures / 800 km. Certains calendriers suggèrent 600 heures / 9 700 km. | |
| Bougies d'allumage | Inspection et remplacement : Tous les 3 200 km / 2 ans, ou au besoin. Certains calendriers : 50 heures / 1 600 km ou 100 heures / 12 mois / 1 000 km. | |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage/remplacement : Avant chaque sortie, inspecter et nettoyer, remplacer au besoin. Inspection et remplacement : Tous les 50 heures / 1 600 km ou annuellement après le rodage initial. | |
| Liquide de refroidissement | Vérification du niveau de liquide : Avant chaque sortie. Test de la concentration et inspection des fuites : Tous les 800 km / 6 mois. Inspection saisonnière de la concentration; test de pression annuel du système : Tous les 50 heures / 1 600 km. Vidange du liquide : Tous les 60 mois / 5 ans. Certains calendriers suggèrent 8 000 km / 5 ans. |