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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Polaris Indy Sport 550 Snowmobile (2000-2003)
La motoneige Polaris Indy Sport 550, produite de 2000 à 2003, était un modèle populaire à refroidissement par ventilateur, réputé pour sa fiabilité. Durant ces années, elle était constamment équipée d'un moteur bicylindre de 544 cm³, 2 temps, refroidi par ventilateur, généralement doté de deux carburateurs VM34, développant environ 55 chevaux. Ce moteur était un élément clé de diverses versions, incluant les modèles Sport Touring, Super Sport, Trail RMK et Classic. Une évolution notable durant cette période concernait le châssis. Alors que les modèles de 2000 ont largement adopté le châssis Gen II, qui améliorait la maniabilité et réduisait le poids, le châssis "Edge" a commencé à apparaître en 2001 avec des modèles comme l'Indy SuperSport Edge 550. En 2002 et 2003, les modèles Indy 550 Classic utilisaient explicitement le style de carrosserie EDGE, marquant un changement de plateforme significatif en milieu de cycle, plutôt qu'une modification des spécifications du moteur. Le moteur de 544 cm³ est resté inchangé. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Polaris Indy Sport 550?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour la configuration exacte de votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à air | Avant chaque sortie | Inspecter et nettoyer; remplacer au besoin. Assurer une installation correcte du filtre et du couvercle du boîtier, inspecter les conduits et les grilles, nettoyer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau de liquide. |
| Huile et filtre de carter de chaîne | Service initial de rodage (25 heures / 1 mois ou 800 km) | Changer l'huile et le filtre du carter de chaîne. Les moteurs 2 temps utilisent une injection d'huile et n'ont pas de filtre à huile moteur traditionnel comme les moteurs 4 temps. |
| Système de refroidissement | Service initial de rodage (25 heures / 1 mois ou 800 km) | Inspecter le niveau de liquide et les fuites; ajouter du liquide de refroidissement si nécessaire. Inspecter la concentration du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |
| Courroie d'entraînement | Service initial de rodage (25 heures / 1 mois ou 800 km) | Inspecter l'usure, le routage et la rétention. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 800 km ou 6 mois | Tester la concentration du liquide de refroidissement et inspecter les fuites. |
| Courroie d'entraînement | Tous les 800 km ou 6 mois | Inspecter et ajuster; remplacer au besoin. |
| Lubrification générale | Tous les 1 600 km ou 1 an | Lubrifier tous les raccords, pivots et câbles. |
| Bougies d'allumage | Tous les 3 200 km ou 2 ans | Inspecter et remplacer au besoin. Recommandé : NGK BR9ES avec un écartement de 0,70 mm. Utiliser uniquement des bougies d'allumage de type résistance. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 3 200 km ou 2 ans | Changer le liquide (certaines sources suggèrent de remplacer le liquide de refroidissement tous les 60 mois ou 5 ans). |
| Système de refroidissement | Tous les 8 000 km ou 5 ans | Rincer le système de refroidissement. |