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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Polaris Indy Trail 550 Snowmobile (2000-2003)
Le Polaris Indy Trail 550, produit de 2000 à 2003, est une motoneige populaire reconnue pour sa performance fiable. Il était constamment équipé d'un moteur bicylindre de 544 cm³ refroidi par ventilateur, développant généralement environ 55 chevaux. Au cours de ces années, diverses versions ont été proposées, notamment l'Indy Trail Touring, l'Indy Trail RMK, l'Indy Sport Touring et l'Indy 550 Classic. Bien que les spécifications du moteur principal soient restées stables, une évolution notable a eu lieu au niveau du châssis. L'Indy Trail Touring 2000 utilisait le style de carrosserie Gen II, tandis que le 550 F/C Classic 2002 a adopté le châssis EDGE plus avancé. Ce changement en milieu de cycle a introduit des caractéristiques de maniabilité et de conduite différentes pour certains modèles de cette gamme, sans modifier la cylindrée ou le type de refroidissement du moteur. FAQ :
Q : Comment puis-je confirmer que ce produit convient à mon Polaris Indy Trail 550 ?
R : Pour garantir une compatibilité assurée avec l'année et la version spécifiques de votre modèle, veuillez utiliser le sélecteur de véhicule en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Premières 25 heures / 800 km / 1 mois (au premier terme échu) | Changer |
| Filtre à air | Premières 25 heures / 800 km / 1 mois (au premier terme échu) | Inspecter et remplacer si nécessaire |
| Système de refroidissement | Premières 25 heures / 800 km / 1 mois (au premier terme échu) | Inspecter le niveau de liquide, vérifier les fuites, ajouter du liquide de refroidissement |
| Courroie d'entraînement | Premières 25 heures / 800 km / 1 mois (au premier terme échu) | Inspecter, nettoyer, remplacer |
| Pare-étincelles | Premières 25 heures / 800 km / 1 mois (au premier terme échu) | Inspecter et nettoyer si nécessaire |
| Filtre à air (préfiltre) | Chaque sortie / Quotidiennement / Avant saison | Inspecter et nettoyer souvent; remplacer si nécessaire |
| Liquide de refroidissement | Chaque sortie / Quotidiennement / Avant saison | Vérifier le niveau quotidiennement |
| Courroie d'entraînement | Chaque sortie / Quotidiennement / Avant saison | Inspecter l'usure |
| Bougies d'allumage | Chaque sortie / Quotidiennement / Avant saison | Vérifier l'état et le serrage |
| Huile moteur et filtre | Tous les 800 km ou 6 mois (au premier terme échu) | Changer l'huile moteur et le filtre; inspecter les fuites |
| Courroie d'entraînement | Tous les 800 km ou 6 mois (au premier terme échu) | Inspecter et ajuster; remplacer si nécessaire |
| Liquide de refroidissement | Tous les 800 km ou 6 mois (au premier terme échu) | Tester la force du liquide et inspecter les fuites |
| Bougies d'allumage | Tous les 1600 km ou 1 an (au premier terme échu) | Inspecter et remplacer si nécessaire |
| Filtre à air | Tous les 1600 km ou 1 an (au premier terme échu) | Inspecter et remplacer si nécessaire |
| Liquide de refroidissement | Tous les 3200 km ou 2 ans (au premier terme échu) | Vidanger le système de refroidissement |