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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Polaris Indy XCR 800 Snowmobile (1999-2003)
Le Polaris Indy XCR 800, produit de 1999 à 2003, était une motoneige haute performance reconnue pour son puissant moteur trois cylindres de 794 cm³ à refroidissement liquide. Bien que la cylindrée du moteur soit restée constante, des avancées significatives ont eu lieu. Le modèle 1999 a introduit le système d'échappement variable (VES) et utilisait le style de carrosserie "Aggressive". Pour 2000, Polaris a lancé le nouveau châssis Gen II, apportant une ergonomie améliorée, un frein hydraulique haute performance et la suspension avant XC-10 pour une maniabilité accrue. Le réglage du moteur a également vu une légère augmentation de la puissance, passant de 152 ch à 155-157 ch. Les modèles de 2001 à 2003 ont largement conservé ces spécifications de châssis Gen II et de moteur. Aucune sous-version distincte n'a été proposée; "XCR 800" était la désignation principale durant cette période. Q : Comment m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Indy XCR 800 spécifique ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Q : Y a-t-il eu différentes versions du XCR 800 entre 1999 et 2003 ?
R : Oui, des mises à jour importantes du châssis et de la suspension ont eu lieu en 2000. Référez-vous toujours au sélecteur d'année pour une compatibilité précise.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre à huile moteur | 800 km ou 25 heures (rodage initial); puis 800 km ou 6 mois | |
| Courroie d'entraînement | Inspection à 800 km; remplacement tous les 3 200 km | Inspecter la tension et l'état. Retirer pour l'entreposage hors saison. |
| Bougies d'allumage | Inspection/remplacement tous les 3 200 km | Certaines sources suggèrent de commencer chaque saison avec un nouvel ensemble. |
| Filtre à air | Inspection/nettoyage au besoin; remplacement tous les 800 km, 50 heures ou 6 mois (usage intensif) | Le préfiltre doit être inspecté et nettoyé fréquemment, voire quotidiennement selon les conditions. |
| Liquide de refroidissement | Vérification quotidienne du niveau; remplacement tous les 8 000 km ou 5 ans | Vérifier la concentration saisonnièrement et tester la pression annuellement. |