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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Polaris SwitchBack 750 Snowmobile (2006-2009)
Le Polaris SwitchBack 750, commercialisé de 2006 à 2009, est un modèle de motoneige de performance reconnu sous les appellations FST SwitchBack ou Turbo SwitchBack. Il est propulsé par un moteur 4 temps de 750 cm³ (749 cm³ précisément), refroidi par liquide, à injection de carburant et turbocompressé, offrant une expérience de conduite dynamique sur sentier et hors-piste.
Bien que la cylindrée de 750 cm³ soit restée constante, le moteur turbocompressé a vu sa puissance passer de 135 ch en 2006 à 140 ch dès 2007, grâce à un recalibrage de l'injection électronique. Le châssis a également évolué : introduit sur la plateforme IQ en 2006, il a bénéficié de mises à jour de suspension en 2007, puis d'une refonte plus significative en 2008 avec un châssis plus court, une chenille de 136 pouces, une nouvelle suspension arrière couplée et le châssis RAW Hybrid avec refroidissement par tunnel. Le modèle 2009 était principalement un report de la version 2008. Q : Mon Polaris SwitchBack 750 est-il compatible avec ce produit ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur, filtre à air, liquide de refroidissement, courroie d'entraînement, bougies d'allumage | Avant chaque sortie | Vérifier les niveaux, inspecter l'état et l'usure, nettoyer au besoin |
| Huile moteur et filtre, système de refroidissement, filtre à air, pare-étincelles | Premières 25 h ou 1 mois ou 400 km (au premier des termes échu) | Changer l'huile et le filtre. Inspecter le système de refroidissement (niveau, fuites, force saisonnière, test de pression annuel). Inspecter et nettoyer/remplacer les filtres et pare-étincelles. |
| Huile moteur et filtre, courroie d'entraînement, bougies d'allumage, filtre à air, système de refroidissement | Tous les 800 km ou 50 h ou annuellement (au premier des termes échu) | Changer l'huile et le filtre. Inspecter et remplacer la courroie, les bougies et le filtre à air au besoin. Inspecter le système de refroidissement (niveau, fuites, force saisonnière, test de pression annuel). |
| Huile moteur et filtre, bougies d'allumage, filtre à air, liquide de refroidissement | Tous les 3 200 km ou 200 h ou 12 mois (au premier des termes échu) | Changer l'huile et le filtre. Inspecter et remplacer les bougies et le filtre à air au besoin. Inspecter le liquide de refroidissement pour fissures/fuites, remplacer les pièces au besoin. |
| Système de refroidissement | Tous les 8 000 km ou 5 ans | Vidanger le système |