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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Grand Touring 550 Snowmobile (2003-2015)
Le Ski-Doo Grand Touring 550, produit de 2003 à 2015, est une motoneige de tourisme appréciée pour son moteur Rotax 550F fiable. Ce moteur bicylindre de 553,4 cm³, refroidi par ventilateur et à deux temps, développant environ 60 ch, est resté inchangé tout au long de sa production, offrant des performances constantes aux motoneigistes récréatifs. Bien que le moteur soit demeuré le même, le châssis a connu une évolution significative. Les modèles de 2003 à 2009 (Grand Touring 550 Fan, Legend GT Fan 550 et GTX 550F) étaient basés sur la plateforme REV originale. En 2010, avec l'arrivée du Grand Touring Sport 550F, le modèle est passé à la plateforme REV-XP, plus légère et ergonomique, qu'il a conservée jusqu'en 2015. Ce changement a amélioré le confort et la maniabilité pour le conducteur. Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Ski-Doo Grand Touring 550?
R: Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour confirmer la compatibilité exacte avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile (injection 2 temps) | Vérifier avant chaque sortie et remplir au besoin | Le moteur 550F utilise un système d'injection d'huile. L'épuisement de l'huile peut causer de graves dommages au moteur. Utilisez uniquement de l'huile d'injection 2 temps de haute qualité, comme l'huile XPS 2 temps ou une huile spécifiée par le fabricant et classée TC-W3. |
| Filtre à huile | Non applicable | Ce moteur 2 temps avec système d'injection d'huile ne possède généralement pas de filtre à huile moteur comme un moteur 4 temps. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures ou remplacer tous les 2 400 à 4 800 km | Inspecter régulièrement la courroie pour détecter tout dommage, signe de séparation, glaçage ou usure excessive. Une tension et un alignement corrects sont cruciaux lors de la réinstallation. |
| Bougie d'allumage | Inspecter périodiquement | Les bougies doivent être inspectées régulièrement. Les signes d'une mauvaise bougie incluent des ratés, un ralenti irrégulier et une perte de puissance. Il est conseillé d'avoir des bougies de rechange. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer au besoin | Le boîtier et l'ensemble du filtre à air doivent être inspectés et nettoyés au besoin. Le manuel du propriétaire fournira les intervalles spécifiques de nettoyage ou de remplacement. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier avant chaque sortie; changer tous les 2 ans | Vérifier le niveau de liquide de refroidissement avant chaque sortie lorsque le moteur est froid. Le système de refroidissement doit être testé sous pression annuellement et la concentration du liquide inspectée saisonnièrement. Utiliser un liquide spécifié par le fabricant ou un prémélange 50/50 pour sports motorisés. |