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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Grand Touring 800 Snowmobile (1994-2003)
La série Ski-Doo Grand Touring 800, produite de 1994 à 2003, était conçue pour la motoneige de longue distance confortable. Bien que la désignation "800" ait été utilisée durant cette période, les modèles équipés d'un moteur de classe 800cc (796cc) sont devenus systématiquement prédominants à partir de 1999, initialement avec un moteur Rotax à trois cylindres. Un changement important est survenu en 2002 avec l'introduction d'un moteur Rotax bicylindre de 799cc à refroidissement liquide. Pour sa dernière année en 2003, ce bicylindre de 799cc a été mis à jour avec la technologie d'injection semi-directe (SDI), améliorant performance et efficacité. Les versions comprenaient la Grand Touring SE et une Édition Millénium en 2000. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Grand Touring 800?
A: En raison des variations de moteur et de versions, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiques à votre motoneige. Q: Tous les modèles Grand Touring 800 étaient-ils équipés d'un moteur de 800cc?
A: Non, les modèles plus anciens (1994-1998) étaient souvent dotés de moteurs plus petits, le moteur de 796cc devenant standard pour la série 800 à partir de 1999.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Système d'injection d'huile (moteur 2 temps) | Vérification avant chaque sortie | Vérifier le niveau du réservoir d'huile d'injection. Il n'y a pas de filtre à huile traditionnel à changer sur ces moteurs 2 temps. |
| Courroie d'entraînement | Inspection visuelle avant chaque sortie; inspection détaillée toutes les 50 heures ou 2 500 à 5 000 km | Inspecter pour des signes d'usure comme des fissures ou l'effilochage. La durée de vie varie selon le style de conduite. |
| Bougies d'allumage | Avant chaque saison | Remplacer avant le début de chaque saison pour une utilisation modérée. Une utilisation intensive peut nécessiter un remplacement plus fréquent. |
| Filtre à air | Inspection toutes les 8 000 km; remplacement des filtres secs toutes les 24 000 à 48 000 km ou nettoyage des filtres huilés toutes les 19 000 km | Un filtre propre est essentiel pour la performance du moteur. Nettoyer ou remplacer régulièrement. |
| Liquide de refroidissement | Vérification avant chaque sortie; remplacement tous les 2 ans (ou annuellement pour usage intensif) | Vérifier le niveau à froid. Certains experts recommandent un remplacement annuel, surtout pour une utilisation haute performance. |