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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Skandic 800 Snowmobile (2007-2011)
Le Ski-Doo Skandic 800, produit de 2007 à 2011, est une motoneige utilitaire robuste propulsée par le moteur fiable Rotax V-800. Ce moteur bicylindre en ligne horizontal de 799,9 cm³ (souvent arrondi à 800 cm³), refroidi par liquide, à quatre temps, est doté d'un simple arbre à cames en tête (SOHC) et d'une injection électronique de carburant (EFI), développant 65 chevaux. Les versions principales comprenaient le Skandic V-800 SWT (2007-2011), le Skandic Tundra V-800 (2007) et le Skandic Tundra LT V-800 (2008-2009). Bien que le moteur Rotax V-800 soit resté largement inchangé, des modifications de plateforme notables ont eu lieu. En 2007, le Skandic SWT est passé à la plateforme Yeti II, et le Tundra V-800 utilisait le châssis RF. Ces modèles V-800 ont continué sur leurs plateformes respectives durant la période 2007-2011, même si d'autres variantes Skandic ont migré vers la plateforme REV-XU. FAQ:
Q: Comment savoir si cela convient à mon Ski-Doo Skandic 800 ?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page pour confirmer la compatibilité avec votre motoneige spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 100 heures ou annuellement | Pour les moteurs 4 temps. Un premier changement est recommandé à 25 heures pour le rodage. |
| Courroie d'entraînement | 2 400 km à 4 800 km | Inspecter tous les 50 heures ou en cas de baisse de performance; vérifier les dommages, le glaçage ou l'usure excessive. |
| Bougies d'allumage | Article d'entretien standard, mentionné dans les procédures d'entretien pour le V800. | |
| Filtre à air | Nettoyer régulièrement pour éviter l'encrassement. Crucial pour la performance et l'efficacité du carburant. | |
| Liquide de refroidissement | Tous les deux ans | Mentionné dans les procédures d'entretien pour le V800. |