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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Suzuki Quadsport 80 ATV (1987-2006)
Le Suzuki QuadSport 80 (LT80), produit de 1987 à 2006, était un VTT jeunesse populaire reconnu pour sa conception constante et ses performances fiables. Tout au long de sa production de près de deux décennies, le LT80 a conservé un cœur largement inchangé, axé sur la fiabilité et la facilité d'utilisation pour les jeunes pilotes. Il était propulsé par un moteur monocylindre de 82 cm³, deux temps, refroidi par air, avec un carburateur Mikuni VM16SH et une transmission automatique CVT. La puissance était d'environ 8-9 chevaux, offrant des performances vives sans être excessives pour les débutants. Les variations entre les années étaient principalement cosmétiques, comme les couleurs. Des caractéristiques de sécurité standard, telles qu'un limiteur d'accélérateur réglable et un coupe-circuit à cordon, étaient incluses. Le VTT était équipé d'une suspension avant indépendante à bras triangulaires et d'une suspension arrière à bras oscillant, avec des freins à tambour mécaniques à l'avant et à l'arrière. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Suzuki QuadSport 80 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre VTT. Q : Y a-t-il eu des changements importants sur le QuadSport 80 entre 1987 et 2006 ?
R : Le moteur et la transmission sont restés constants. Cependant, le système d'entraînement final a été modifié vers 1993, passant d'une chaîne 428 à une chaîne 520.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initialement après 1 mois, puis tous les 6 mois | Le filtre à huile doit être remplacé en même temps que l'huile moteur. Un entretien plus fréquent peut être nécessaire en cas d'utilisation intensive. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer tous les 3 mois ou toutes les 100 heures ou 800 km | Nettoyer plus fréquemment si le VTT est utilisé dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | Inspecter régulièrement | Inspecter dans le cadre de l'entretien périodique. Remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Sans objet | Le Suzuki QuadSport 80 est refroidi par air et n'utilise pas de liquide de refroidissement. |
| Courroie d'entraînement (courroie en V) | Inspecter toutes les 100 heures ou 800 km | Le manuel du propriétaire doit être consulté pour les recommandations spécifiques d'inspection et de remplacement de la courroie. |