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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Suzuki TL1000 Motorcycle - Street (1997-2003)
La série Suzuki TL1000, produite de 1997 à 2003, comprenait deux modèles distincts : la TL1000S et la TL1000R. Les deux étaient propulsées par un moteur V-twin de 996 cm³ à 90 degrés, mais conçues pour des usages différents. La TL1000S (1997-2001) était une moto sport roadster avec un demi-carénage et un cadre treillis en aluminium, initialement reconnue pour son moteur puissant mais sa maniabilité exigeante. La TL1000R (1998-2003) était une version plus axée sur la course, dotée d'un carénage complet, d'un cadre à double longeron plus robuste et d'un moteur réglé pour des performances supérieures. Des changements importants ont eu lieu durant la production. La TL1000S a subi des révisions après 1997/1998, incluant un rappel pour un amortisseur de direction et des ajustements de l'ECU pour adoucir la livraison de puissance, ce qui a légèrement réduit la puissance. Des améliorations moteur ont aussi corrigé des problèmes initiaux. La TL1000R, lancée en 1998, a été conçue comme une alternative plus stable et orientée piste, avec un cadre différent, une suspension améliorée et des composants moteur spécifiques à la course pour une puissance accrue. Elle a conservé ses spécifications principales tout au long de sa production. Q : Comment trouver les pièces spécifiques à mon modèle de TL1000 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour assurer la compatibilité avec votre Suzuki TL1000S ou TL1000R spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 6 000 km ou 6 mois | |
| Filtre à huile | 6 000 km ou 6 mois | Remplacer à chaque vidange d'huile. Certaines sources suggèrent 12 000 km pour la TL1000R. |
| Bougies d'allumage | 12 000 km | |
| Filtre à air | 12 000 km | Inspecter et nettoyer plus fréquemment en conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans |