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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Suzuki V-Strom 1000 Motorcycle - Street (2002-2019)
La Suzuki V-Strom 1000, également connue sous le nom de DL1000, est une moto d'aventure-tourisme emblématique produite de 2002 à 2019. Reconnue pour sa polyvalence, son confort et ses performances robustes, elle a été conçue pour les longs trajets et les excursions hors route légères. Le modèle a connu une mise à jour générationnelle importante en 2014. La première génération (2002-2013) était équipée d'un moteur bicylindre en V de 996 cm³, offrant une puissance fiable pour diverses conditions de conduite. En 2014, une deuxième génération a été introduite avec un nouveau moteur bicylindre en V de 1037 cm³, offrant des performances améliorées, un cadre plus léger et des systèmes électroniques avancés comme l'antipatinage et l'ABS. Des versions comme l'ABS Adventure (à partir de 2014) et la V-Strom 1000XT (à partir de 2017) ont ajouté des caractéristiques telles que des plaques de protection, des protège-mains, des pare-brise de tourisme et des roues à rayons, répondant aux préférences variées des motocyclistes. FAQ:
Q : Comment puis-je trouver des pièces pour l'année-modèle spécifique de ma V-Strom 1000 ?
R : Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour assurer la compatibilité avec votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Intervalle d'entretien général | Tous les 6 000 km ou 6 mois, selon la première éventualité. | Un entretien plus fréquent peut être nécessaire en cas d'utilisation dans des conditions sévères. |
| Huile moteur | Tous les 6 000 km ou 6 mois. | |
| Filtre à huile | Génération 2002-2013 : Remplacement tous les 12 000 km. Génération 2014-2019 : Remplacement à chaque vidange d'huile (tous les 6 000 km). | |
| Bougies d'allumage | Génération 2002-2013 : Inspecter tous les 6 000 km ou 6 mois. Remplacer tous les 12 000 km ou 12 mois. Génération 2014-2019 : Inspecter à chaque entretien et remplacer si nécessaire. Certains suggèrent un remplacement tous les 12 000 km. | |
| Filtre à air | Génération 2002-2013 : Inspecter à chaque entretien. Remplacer tous les 24 000 km. Génération 2014-2019 : Inspecter à chaque entretien et remplacer si nécessaire. Généralement tous les 6 000 km, plus fréquemment en conditions poussiéreuses. | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans. | Utiliser du liquide de refroidissement longue durée. |
| Chaîne de transmission | Tous les 1 000 km. | Nettoyer et lubrifier. La V-Strom 1000 utilise une transmission par chaîne, pas par courroie. |