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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Triumph Rocket III Motorcycle - Street (2004-2019)
La Triumph Rocket III, produite de 2004 à 2019, est reconnue comme une moto cruiser puissante, initialement dotée du plus gros moteur de série au monde. La première génération (2004-2017) était équipée d'un imposant moteur trois cylindres en ligne de 2 294 cm³, refroidi par liquide et à double arbre à cames en tête. Cette période a vu l'apparition de diverses versions comme le modèle de base original, le Classic axé sur le confort, le Touring conçu pour les longs trajets (introduit en 2008 avec un moteur recalibré et un nouveau cadre), et le Roadster agressif (lancé en 2010 avec une puissance accrue). Un changement de génération majeur est survenu en 2019 avec l'introduction de la Rocket 3 (en chiffres arabes), débutant avec le modèle TFC en édition limitée. Cette nouvelle génération présentait un tout nouveau moteur plus grand de 2 458 cm³, une réduction de poids substantielle et une électronique avancée, marquant un nouveau chapitre pour la série Rocket dans la fenêtre de production 2004-2019. FAQ :
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Triumph Rocket III ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 16 000 km ou annuellement | Le premier changement d'huile et de filtre est recommandé lors du premier entretien à 800 km. |
| Transmission finale (arbre de transmission) | Lubrification des cannelures tous les 16 000 km. Remplacement de l'huile à chaque entretien majeur. | La Triumph Rocket III utilise un arbre de transmission, non une courroie. |
| Bougies d'allumage | Tous les 32 000 km | Fait partie de l'entretien majeur des soupapes. |
| Filtre à air | Tous les 16 000 km ou annuellement | Inspecter plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les trois ans | Certaines sources suggèrent deux ans pour les liquides de refroidissement de type HOAT. |