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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Triumph Thunderbird Motorcycle - Street (1982-2017)
La Triumph Thunderbird, produite entre 1982 et 2017, possède une histoire riche et complexe, marquée par des générations distinctes plutôt qu'une production continue. Ce nom emblématique a été utilisé pour trois lignées de motos différentes durant cette période.
La première itération, la TR65 Thunderbird (1982-1983), était propulsée par un moteur bicylindre en ligne de 649 cm³ refroidi par air, développant 42 ch. Elle a connu des mises à jour mineures, comme la MkII avec des carters polis et un compte-tours.
Après une pause, la Thunderbird 900 (1995-2004) a marqué le renouveau de Triumph, dotée d'un moteur trois cylindres en ligne de 885 cm³ refroidi par liquide. Le modèle standard offrait 69-70 ch, tandis que la Thunderbird Sport (1998-2004), plus sportive, bénéficiait d'un moteur amélioré de 82-83 ch.
Le nom a été réintroduit en 2009 pour une nouvelle gamme de cruisers bicylindres en ligne. La Thunderbird 1600 (2009-2016) était équipée d'un moteur de 1597 cm³ (85-86 ch). À partir de 2011, le moteur de 1699 cm³ a été introduit dans des modèles comme la Storm (97-98 ch), puis les Commander et LT (93-94 ch à partir de 2014), qui ont également reçu un nouveau châssis. Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Thunderbird ?
R : En raison des différences générationnelles importantes, utilisez toujours notre sélecteur d'année et de modèle pour trouver les pièces spécifiquement conçues pour votre Triumph Thunderbird.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | 10 000 km ou annuellement, selon la première éventualité | |
| Bougies d'allumage | 20 000 km ou tous les deux ans, selon la première éventualité | |
| Filtre à air | 20 000 km ou tous les deux ans, selon la première éventualité | |
| Liquide de refroidissement | Tous les trois ans | |
| Courroie d'entraînement (modèles 2009-2017) | Inspection tous les 4 000 km | Le flasque d'entraînement peut nécessiter un renouvellement au premier entretien de 40 000 km pour les Thunderbird jusqu'au VIN 454618. |
| Chaîne d'entraînement (modèles 1995-2004) | Vérification de l'usure aux intervalles d'entretien | Nettoyage, lubrification et ajustement réguliers requis. |
| Premier entretien | 800 km ou 1 mois, selon la première éventualité | Inclut généralement le renouvellement de l'huile moteur et du filtre à huile, ainsi que diverses vérifications et ajustements. |