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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Victory V92C Motorcycle - Street (1998-2003)
La Victory V92C, produite de 1998 à 2003, était une moto cruiser pionnière reconnue pour son puissant moteur bicylindre en V. Lancée initialement avec un moteur de 1507 cm3 (92 pouces cubes), elle s'est rapidement imposée comme l'une des motos de production dotées des plus gros moteurs de son époque. Ce modèle était disponible en version V92C (Base/Classic Cruiser) tout au long de sa production, avec la finition V92C Deluxe qui a rejoint la gamme à partir de 2001. Une évolution majeure a eu lieu en 2002 avec l'introduction du moteur "Freedom". Tout en conservant une cylindrée similaire de 1510 cm3, ce moteur amélioré offrait une puissance accrue, atteignant 67 ch, et présentait un taux de compression plus élevé ainsi que des cylindres redessinés pour des performances et un refroidissement améliorés. À partir de 2002, la V92C a été spécifiquement désignée comme la V92C Classic Cruiser, et de nouvelles versions spécialisées comme la V92SC Sport Cruiser et la V92TC Touring Cruiser ont été ajoutées, offrant des options plus diverses aux motards avant que le modèle ne soit abandonné en 2003. FAQ:
Q: Comment puis-je trouver les pièces compatibles avec ma Victory V92C spécifique?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour vous assurer de trouver les pièces adaptées à votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 6 400 km ou 6 mois | Remplacer. Premier changement à 1 000 km. Des changements plus fréquents (environ 4 800 km) peuvent être nécessaires en cas d'utilisation intensive. |
| Bougies d'allumage | Inspecter tous les 12 000 km; Remplacer tous les 48 000 km | Inspecter l'état, ajuster l'écartement et nettoyer. Type recommandé : NGK CR7EB, écartement de 0,8 mm. |
| Filtre à air | Inspecter et remplacer au besoin | Un entretien plus fréquent est requis en cas de conduite dans des conditions humides ou poussiéreuses. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter à intervalles réguliers; Remplacer tous les 48 000 km | Inspecter les dommages et l'usure, ajuster la tension et l'alignement. Remplacer si fissurée, dents cassées ou bords effilochés. |
| Liquide de refroidissement | Non spécifié | Une inspection annuelle du système de refroidissement est généralement recommandée. |