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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Yamaha Tri Z 250 ATV (1985-1986)
Le Yamaha Tri Z 250, produit en 1985 et 1986, est un VTT trois roues emblématique propulsé par un moteur monocylindre deux temps de 246 cm³ (liquide-refroidi), développant environ 30 chevaux. Reconnu pour sa performance et son agilité, il a marqué son époque comme un véhicule récréatif puissant. Durant ces deux années, le Tri Z 250 était principalement offert en un seul modèle, les variations se limitant surtout aux couleurs, comme le jaune compétition ou le noir en 1985, et une combinaison noir et rouge en 1986. La principale évolution entre les modèles 1985 et 1986 du Yamaha Tri Z 250 réside dans sa transmission et sa suspension. Le modèle 1985 était équipé d'une boîte de vitesses à 5 rapports à prise constante, tandis que le modèle 1986 a bénéficié d'une transmission à 6 rapports, offrant une plus grande polyvalence. De plus, la suspension a été améliorée en 1986 avec des fourches avant plus robustes de 39 mm et un débattement accru de 25 cm, rendant le système plus performant et entièrement réglable. Le moteur de 246 cm³ est resté fondamentalement le même, axé sur la puissance à mi-régime. Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Tri Z 250?
R : Pour confirmer la compatibilité exacte avec votre Yamaha Tri Z 250, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Chaîne de transmission finale | Avant et après chaque utilisation | Lubrifier avec de l'huile moteur SAE 30 ou SAE 50 avant chaque utilisation. Après chaque utilisation, laver à fond au kérosène puis lubrifier. |