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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Yamaha GTS1000A Motorcycle - Street (1993-1994)
La Yamaha GTS1000A, produite de 1993 à 1994, était une moto sport-touring novatrice, reconnue pour son design avant-gardiste. Elle était équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 1 002 cm³, à refroidissement liquide, quatre temps, DACT et cinq soupapes. Ce moteur, une version modifiée de celui de la FZR1000, était optimisé pour offrir un couple élevé à mi-régime, parfait pour le tourisme. Il développait 74,0 kW (100 ch) à 9 000 tr/min et un couple de 105,9 N·m à 6 500 tr/min. Sa suspension avant RADD distinctive et son injection électronique étaient des caractéristiques de pointe pour l'époque. Durant sa période de production de 1993 à 1994, la Yamaha GTS1000A a conservé des spécifications moteur et un design constants, sans changements majeurs de génération en milieu de cycle. La principale distinction était l'inclusion d'un système de freinage antiblocage (ABS), indiqué par le « A » dans son nom de modèle. Au-delà de cette option ABS, il n'y avait pas de niveaux de finition ou de forfaits de performance distincts. FAQ :
Q: Ce produit est-il compatible avec ma Yamaha GTS1000A ?
R: Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | 5 000 km ou 6 mois | À remplacer à chaque vidange d'huile. Première vidange à 800 km. |
| Transmission finale (arbre) | 20 000 km ou annuellement (huile de transmission finale) | Le GTS1000A utilise une transmission par arbre, pas de courroie. Inspecter l'arbre et la transmission pour l'étanchéité et les bruits. Changer l'huile du carter de transmission finale. |
| Bougies d'allumage | 10 000 km ou annuellement | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | 10 000 à 20 000 km | Remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | 20 000 km ou 2 ans | Vérifier le niveau régulièrement. Remplacer le liquide de refroidissement. |