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Description
KIMPEX est fabriquée selon les mêmes spécifications et le même contrôle de qualité que les plus grandes marques de batteries, mais à un prix abordable. KIMPEX offre une puissance fiable pour démarrer votre moteur à tout moment. KIMPEX est disponible pour les applications les plus populaires en version sèche et scellée. La batterie activée en usine est également disponible pour les modèles les plus récents. KIMPEX est le nouveau venu sur le marché. Les batteries vendues par Kimpex sont couvertes par une garantie limitée d'un an, avec preuve d'achat (consommateur). Kimpex se réserve le droit de réclamer la batterie défectueuse pour validation. C'est trop précieux pour être gaspillé à entretenir des batteries. Les batteries sans entretien de Kimpex leur permettraient de se libérer complètement des tâches d'entretien fastidieuses des batteries. Il suffit de remplir la batterie d'acide, de l'installer sur la moto et de l'oublier (une charge régulière est toujours nécessaire).
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie avancée plomb-calcium favorise la puissance de démarrage, ne nécessite jamais de remplissage, et a un taux de décharge en rayon deux fois moins élevé que les batteries conventionnelles.
- Des additifs spéciaux dans l'électrolyte retardent la sulfatation des plaques.
- La conception à faible teneur en liquide empêche la batterie de fuir.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HVT30L
Informations sur le véhicule
Yamaha YZF750R Motorcycle - Street (1994-1998)
La Yamaha YZF750R, produite de 1994 à 1998, est une moto sport haute performance reconnue pour son moteur DACT de 749 cm3 à quatre cylindres en ligne, quatre temps, refroidi par liquide et doté de 5 soupapes par cylindre. Ce moteur développait constamment environ 125 ch. Deux versions principales étaient proposées : la YZF750R standard et la YZF750SP, une édition spéciale d'homologation conçue pour la course. La YZF750SP se distinguait par des carburateurs Keihin CR à glissière de 39 mm prêts pour la course, une boîte de vitesses à rapports courts, un pivot de bras oscillant réglable, une suspension arrière différente (souvent un amortisseur Öhlins), une selle monoplace et des rapports de transmission différents, la démarquant nettement du modèle R. Bien que la conception du moteur principal soit restée constante tout au long de la production de 1994 à 1998, des mises à jour importantes ont eu lieu en milieu de cycle. En 1995, les fourches inversées de 41 mm du modèle YZF750R ont gagné un réglage de l'amortissement en détente, s'ajoutant à leurs réglages existants de précharge et de compression. Pour l'année modèle 1996, la YZF750R standard a reçu un bras oscillant et un amortisseur arrière Öhlins, améliorant sa tenue de route déjà très appréciée. Les modèles YZF750R de 1997 et 1998 étaient en grande partie identiques. FAQ:
Q : Ce produit est-il compatible avec ma Yamaha YZF750R ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 000 km (premier service), puis tous les 6 400 km | Utiliser de l'huile 10W-30 ou 10W-40 (grade SE, SF ou SG). Capacité : 3,2 litres. |
| Chaîne de transmission | Tous les 800 à 1 600 km | Nettoyer, lubrifier et vérifier la tension. Inspecter les pignons pour l'usure. Jeu libre : 25-35 mm. |
| Bougies d'allumage | Tous les 10 000 km | Inspecter et remplacer si nécessaire. Type recommandé : NGK CR9E. Écartement : 0,6-0,7 mm. |
| Filtre à air | Tous les 10 000 km | Inspecter et nettoyer ou remplacer. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier les niveaux tous les 10 000 km; vidanger tous les 20 000 km | Utiliser un mélange 50/50 d'eau distillée et d'antigel. Capacité : 2,4 litres. |
| Réglage des soupapes | Tous les 45 000 km ou 42 mois | Vérifier et ajuster le jeu des soupapes. |