Batterie BS Battery MF for Harley-Davidson Fat Bob Motorcycle - Street
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Description
Les batteries MF sont conçues pour offrir une excellente puissance et une grande fiabilité quelles que soient les conditions météorologiques. Fournies avec un pack acide, les batteries MF doivent être activées en remplissant l'acide avant la première utilisation. Totalement scellées une fois activées, la technologie de recombinaison des gaz ne nécessite aucun entretien et ne requiert aucun remplissage d'eau.
Utilisant la technologie AGM avancée, ces batteries sont parfaitement adaptées à la majorité des applications powersport.
CARACTÉRISTIQUES
- Sans entretien - Pas de remplissage d'eau
- Pack acide inclus pour le remplissage initial
- Installation verticale uniquement
- Complètement scellé après remplissage - Pas d'émission de gaz par le trou d'aération
- Puissance supérieure et durée de vie prolongée
- Longue durée de stockage - Pas besoin d'être rechargée pendant le stockage
- Convient par temps froid
- Réduction de la sulfatation des plaques
- Maintien de tension plus long
Spécifications techniques
- MFG. Part Number BIX30L-BS
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Fat Bob Motorcycle - Street (1979-2023)
La Harley-Davidson Fat Bob, un cruiser distinctif, a considérablement évolué depuis ses premières apparitions. Bien que la désignation "Fat Bob" remonte à 1979 avec des modèles comme le FXE-F 1200 et le FXEF 1340cc Shovelhead, le modèle tel qu'il est largement reconnu aujourd'hui a été officiellement introduit en 2008 au sein de la série Dyna. La Fat Bob a connu deux transformations majeures de plateforme. De 2008 à 2017, elle était un membre clé de la famille Dyna, caractérisée par ses deux amortisseurs arrière et ses moteurs Twin Cam montés sur caoutchouc (96, 103 et le CVO 110). En 2018, une refonte majeure a déplacé la Fat Bob vers le châssis Softail, apportant un cadre plus léger et rigide, un mono-amortisseur arrière dissimulé et les nouveaux moteurs Milwaukee-Eight (107 et 114). Le Milwaukee-Eight 114 est devenu la seule option de moteur à partir de 2020, et le régulateur de vitesse électronique est devenu standard en 2023. Ces changements témoignent de son parcours, d'un modèle Shovelhead précoce à un cruiser de performance moderne. Foire aux questions :
Q : Ce produit est-il compatible avec ma Harley-Davidson Fat Bob ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 600 km (rodage), puis tous les 8 000 km ou annuellement | Des changements plus fréquents peuvent être nécessaires en cas de conduite agressive, de conditions poussiéreuses ou par temps froid. |
| Liquide de carter primaire | 1 600 km, puis tous les 8 000 km | |
| Liquide de transmission | 1 600 km, puis tous les 32 000 km | Nettoyer le bouchon de vidange magnétique tous les 8 000 km. |
| Courroie d'entraînement finale | Inspecter et ajuster à 1 600 km, puis inspecter tous les 8 000 km | Un remplacement complet est généralement recommandé autour de 32 000 km. |
| Bougies d'allumage | Remplacer tous les 48 000 km ou tous les deux ans | |
| Filtre à air | Inspecter tous les 8 000 km et remplacer à 16 000 km | Ou selon l'inspection. |
| Liquide de refroidissement (moteurs Milwaukee-Eight à refroidissement liquide, modèles Softail Fat Bob 2018+) | Remplacer tous les 48 000 km | Vérifier le niveau et l'état du liquide de refroidissement à chaque service majeur. |